БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ. Начало русского Б. флота совпадает с началом войны со Швецией 1700—21 гг. В 1702 г. Петром I была основана на реке Сяси верфь для постройки 6 фрегатов, а в 1703 г. — еще верфь в Лодейном поле на р. Свири. В 1704 г. в Петербурге начато сооружением обширное адмиралтейство, а в 1705 г. эскадры русских кораблей не только отразили нападение шведского флота на Кроншлот, но доходили до о-ва Гогланда и г. Борго. К 1710 г. были взяты Рига, Аренсбург, Пернов, Ревель. В 1713 г. взяты города: Гельсингфорс, Борго и Або; в 1714 г. — Гангудская победа. В 1719 г. русская флотилия из 132 галер и 100 лодок под прикрытием корабельного флота прошла вдоль шведского берега от Гефле до Норчепинга, высаживая десант. У о-ва Эзель были взяты шведские 50-пуш. корабль, 36-пуш. фрегат и 12-пуш. бригантина. Это была первая морская победа кораб. флота. В 1721 г. в ожидании англ. флота Петр I организовал цепь наблюдат. пунктов от о-ва Даго до Петербурга и ограничился оборонительным положением кораб. флота. Галерный флот всё же был послан с десантом в Швецию. Со смертью Петра I блестящий период существования Б. флота миновал. К этому времени ежегодный расход на флот достиг 1.400.000 руб. В Б. флоте на воде и на стапеле осталось до 40 лин. кораблей, до 10 фрегатов и до 100 мелких судов и галер. Затем Б. флот продолжал существовать по инерции, и следующий его поход в 1734 г. к Данцигу, для содействия сухопутной армии фельдмарш. Миниха, хотя и окончился взятием крепости, однако, показал всестороннюю слабость флота. В войне со Швецией в 1741—43 гг. флот действовал нерешительно и даже не исполнял требований главнокомщего русскими войсками в Финляндии, несмотря на слабость шведского флота. В 1752 г. в Кронштадте был открыт канал Петра Вел., начатый еще в его царствование, и доки. В 1757 г., в войне с Пруссией, Б. флот содействовал взятию с суши Мемеля и блокировал прусские берега; следующие года прошли в блокаде берегов Померании, а 1760 и 1761 гг. — в осад Кольберга, который, наконец, взяли 6 дек. 1761 г. с суши. С воцарением Екатерины II положение Б. флота улучшилось; было обращено внимание на состояние его личного состава и материальной части. В 1764 г. выработан штат Б. флота и намечена программа, по которой Б. флот по числу лин. кораблей должен превосходить флот шведский и датский. В 1769 г. две эскадры Б. флота под нач. адм. Спиридова и Эльфинстона ушли в Средиземное море и приняли там участие в войне с турками, в славных делах в Хиосском проливе, при Чесме (1770) и в Лепантском заливе (1771). Русский флот опирался на порт Ауза (о-в Парос), оттуда блокировал Дарданеллы, производил десантные операции на турецких берегах и возвратился в Б. море в 1774 и 1775 г.г., после заключения мира в Кучук-Кайнарджи. В 1781 г., для поддержания «вооруженного нейтралитета» из Б. моря были отправлены эскадры в Немецкое море, Атлантич. океан и Средиземн. море. Во время шведской войны 1788 г. Б. кораб. флот имел нерешительный бой у Гогланда (1788), окончившийся отступлением шведск. флота в Свеаборг и блокадой этого порта. Со смертью адм. Грейга, командовавшего Б. флотом, кораб. флот действовал в 1789 г. нерешительно, и успеху кампании способствовал лишь тем, что препятствовал операциям шведск. флота в Финском заливе. Б. галерный флот одержал большую победу при Роченсальме. В 1790 г. весною шведск. флот является хозяином Финского залива и шхер, особенно после Фридрихсгамского сражения. Только после двухдневного сражения у Красной Горки шведский флот должен был отойти к Выборгу и затем, с большим трудом прорвался в Свеаборг. Последнее сражение галерных флотов у Роченсальма (1790 г.) было неудачно для русских. Но, благодаря действиям кораб. флота и сухопутной армии, по Верельскому миру русские границы в Финляндии остались прежними. Павел I обратил большое внимание на флот, лично руководил командным составом, и за его пятилетнее царствование флот стал на прочный организационный фундамент. Его время для Б. флота ознаменовалось трудной и неудачной голландской экспедицией (1799 г.). Царствование Александра I (1801—25 гг.) протекло в развитии организационной деятельности флота. Вообще, со времени Петра I история флота может быть разделена на два периода: до вступления на престол Павла I и после него. Первый период характеризуется отсутствием правильной, закономерной организации; ведение флота зависело от одних личных качеств начальников; второй период, с введением организационных и закономерных начал, отличается ограничением влияния отдельных личностей. Военная деятельность Б. флота в этот период не требовала большого напряжения сил, ограничиваясь второстепен. действиями: перевозкой десанта в Померанию (1805 г.) для совместного действия со шведами против французов; отправлением отряда адм. Сенявина из 6 кораблей в Средиземн. море для защиты Ионической республики, который затем участвовал там в составе Черноморского флота во всех воен. действиях (см. Черноморский флот[ВТ 1]). В войне со шведами и англичанами в 1807, 1809—1812 гг. гребной Б. флот действовал очень энергично, и сухопутные операции против Швеции окончились удачно занятием и удержанием за собой Аландских шхер и Финляндии до Торнео. Кораб. же флот, потеряв несколько кораблей, всё время был заблокирован в разных портах англичанами. В Отечественной войне гребной флот (1813 г.) способствовал взятию Данцига, а кораб., уже совместно с английским, участвовал в блокаде и десантных операциях у голландск. берегов. В 1810 г. учрежден гвардейский экипаж для обслуживания Импер. яхт; он участвовал в сухопутных операциях Отечеств. войны. С 1803 по 1806 г., под командой кап.-лейт. Крузенштерна совершено из Кронштадта первое кругосветное путешествие на кораблях Надежда и Нева. При Николае I Б. флот по внешности был в прекрасном состоянии; к этому времени вообще относится расцвет парусных флотов. Однако, в войне 1854—55 гг., Б. флот не проявлял сколько-нибудь заметных признаков деятельности, и англ. суда держали в блокаде берега Б. моря. С 1853 г., со вступлением Вел. Кн. Константина Николаевича в управление флотом, начался период созидания парового и броненосн. флота в Б. море; организационная работа выразилась также в создании свода воен.-морск. постановлений; корабли Б. флота стали чаще и в большем количестве посещать порты Дальнего Востока, где, в виду усиления значения Японии, была образована Тихоокеанская эскадра, всё время увеличивавшаяся посылкой туда судов из Б. моря. Продолжительная мирная деятельность Б. флота привела личный состав к забвению воен. принципов и закончилась гибелью большинства его судов во время войны с Японией (1904—05 гг.) под П.-Артуром и в Цусимском бою. Из многочисленного Б. флота к 1911 г. осталось лишь 4 броненосца, 3 броненосн. крейсера и некоторое число устаревших минных и подводных судов. Строятся 4 броненосца типа Dreadnought на элингах в Петербурге, которых готовность назначена к 1915 г.
Примечания редакторов Викитеки
- ↑ Указанной статьи нет в данном издании.