БСЭ1/Башмак

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
< БСЭ1
Перейти к навигации Перейти к поиску

БАШМАК, 1) (ж.-д.), железная или чугунная клинообразная колодка, подкладываемая на рельсы для удержания вагонов от движения под влиянием уклона пути (свыше 0,0025) или порыва ветра. Рис. 1. Башмак (железно-дорожный).Рис. 1. Башмак (железно-дорожный). Б. применяется также для целей тормажения и остановки вагона при станционных маневрах; при этом Б. придают такую форму, чтобы колесо вагона, набегая на него, поднималось и постепенно утрачивало свою скорость до полной остановки вагона. В этих случаях Б., увлекаемый движением вагона, нек-рое время сам скользит по рельсам. Во избежание слишком сильного трения, в. результате чего вагон может перескочить через Б., последний снабжается снизу роликами, катящимися по головке рельса; 2) (горн.), чугунное кольцо, на к-ром устанавливается крепь при проходке шахт в рыхлых и сыпучих породах, особенно в плавунах. Б. состоит из 8—16 чугунных сегментов (иногда сталь или листовое железо) общим весом 1—11 т; ширина кольца сверху соответствует толщине Рис. 2. Шахтная опускная крепь. А — башмак бетонной опускной крепи. В — башмак чугунной опускной крепи.Рис. 2. Шахтная опускная крепь. А — башмак бетонной опускной крепи. В — башмак чугунной опускной крепи. каменной кладки и бывает до 1 м. На Б. возводится каменная кладка, реже чугунная или деревянная. Крепь опускается, и Б. врезывается в породу под влиянием собственного веса; 3) (горн.), толстая клинообразная доска, называемая также л адонью, вкладывается между гнездом и пальцем в деревянном креплении (см.).