∗НАКАТНИК, приспособление в лафете для автоматич. возвращения орудия на первонач. место после отката при выстреле. Необходимость Н. для орудий крупн. калибров очевидна, т. к. большой вес откатывающейся системы не допускает накатывания в ручную; современное же требование наивозможной скорострел-ти вызвало введение автоматич-х Н. для всех лафетов. По принципу устр-ва Н. разделяются на клиновые и упругие. I) В клиновых Н. энергия, необходимая для работы накат-ния, запасается, при постепен. подъеме ц. тяжести системы при её откате. Появившись первыми, такие Н. имели целью уменьшение длины отката (см. Тормаза[ВТ 1]), производя самонакат-ние уже как необходим. последствие. Идея клиновых Н. осуществляется либо в виде наклонной поворотн. рамы (см. Поворотная рама) в рамн. лафетах, либо у колесн. лафетов в форме клиньев (см. Клинья откатные), по к-рым колеса взбегают при откате. 2) Упругие Н. делятся на пружинные и воздушные, а первые, в свою очередь, бывают винтовые и тарелочные. Действие упругих Н. основано на стремлении сжатых при выстреле пружин или воздуха вернуться в первонач. состояние. а) Винтовой пружин. Н. состоит из одной или неск-х винтов. пружин, представляющих собою каждая длинную стальную полосу прямоугол. или кругл. поперечн. сечения, завитую в горяч. состоянии в виде винтов. линии и потом закаленную для придания большей упругости. Такие пружины одним концом упираются в неподвиж. части лафета, а на другой действует откатывающаяся при выстреле часть системы, взводя, т. обр., Н. для накат-ния. Пружины Н. помещают либо внутри цил-ра гидравлич. тормаза, надев на его шток, либо снаружи, надев на самый цил-р, или же располагают совершенно отдельно, помещая в особый цил-р-футляр или надевая на стержень; последнее менее выгодно, т. к. не предохраняет их от внешн. ударов и от загрязнения. При отдел. расположении Н., ради симметричн. распределения силы отдачи, чаще его составляют из 2 взаимно-парал-ных пружин. колонн, благодаря чему напряжение кажд. колонны пружин получается вдвое меньше, а доступ внутрь Н. (для замены сломан. пружины) легче, не требуя при том разборки гидравлич. тормаза. Чтобы винтовой пружин. Н. хотя бы временно мог работать и в случае поломки пружины в каком-либо месте, его составляют не из одной длин. пружины, а из неск-х коротких, располож-х одна за другою и раздел-х поперечн. шайбами для равномер-ти передачи давления от одной к другой. Для уменьшения напряжения в металле иногда устраивают Н. из неск-х вложенных одна в другую пружин. Они м. действовать независимо одна от другой, если все упираются с одного конца в общую неподвиж. часть лафета, а другими — в откатывающуюся; или же давление подвижн. частью Н. передается 1-ой пружине, а от неё последов-но всем остальным при телескопич. устр-ве Н. (фиг. 1). Эта система позволяет Н. делать оч. коротким, но зато значит. объема. Зав-сть между силою отдачи орудия и сопр-лением Н., нужная для проектир-ния системы, первонач-но б. установлена эмпирически; недавно же она выведена и аналитически. В нашем полев. скоростр. лафете для 3-дм. пушки обр. 1902 г. пружинный Н. соединен с гидравл. тормазом (см. фиг. 23 табл. III к ст. Лафет). В горном же скоростр. лафете сист. Обухов. завода Н. устроен независимо от тормаза и состоит из 2 винтов. пружин, помещенных внутри полых концов боев. оси (см. фиг. 26 там же). б) Н. из бельвилевских пружинь, имеющих форму стальн. закаленных тарелок с отверстием в центре, устраивают, надевая несколько их пар М (фиг. 2) на общий стержень. Обладая свойствами винтов. Н., этот Н. имеет перед последним важное преимущ-во меньшей чувствит-сти при своем действии к поломкам отдел. тарелок. Бельвилевск. пружин. Н. имеется у лафета Кане для нашей 6-дм. пушки (см. Лафет). При выстреле цил-р А гидравлич. тормаза (фиг. 2) увлекается орудием и надвигается на неподвижн. шток Z; наполняющая цил-р жидкость частью перегоняется в полость Е штока, частью давит на подвижн. дно B цил-ра, несколько выдвигая его и сжимая при этом Бельвил. пружины M, надетые на два стержня, пропущенные сквозь флянцы N и N1 у цил-ра и его дна. По прекращении отката сжатые пружины Н. возвращают все части и вместе с тем само орудие на прежн. место. в) Воздушный или пневматич. Н. представляет резервуар с сжат. воздухом, сжимаемым еще более при откате и упругостью к-раго производится затем накат. В простейш. виде он состоит из цил-ра A (фиг. 3), в к-ром при откате перемещается поршень B, сжимая воздух в этом цил-ре обык-но до 60—80 атм. В виду значит. упругости воздуха к концу отката необходимо тщат-ное устр-во у поршня сальника а, устраняющего просач-ние сжат. воздуха, чем быстро ослаблялась бы мощность Н. и правильное его действие при кажд. выстреле. Однако, даже прибавка к сальнику пружин. воротника B не обеспечивает совершенной герметичности резервуара с воздухом, а потому пневматич. Н. устраиваются из 2 резервуаров А и C (фиг. 4): в 1-м цил-ре с подвижн. поршнем B находится жидкость (масло, глицерин), наполняющая отчасти и 2-й цил-р, сообщающийся в первым и наполненный, гл. обр., воздухом. При выстреле жидкость, гораздо менее способная просачиваться через сальник а, под давлением поршня B перегоняется в рез-р C и сжимает заключен. в нём воздух, к-рый по окончании отката, стремясь расшириться, гонит жидкость назад в цил-р А, выдвигает из него поршень B и тем производит накат-ние орудия. Гл. затруднение при устр-ве пневматич. Н. представляет устранение утечки воздуха из него, возрастающей вместе с давлением воздуха; поэтому нельзя допускать в нём слишком большого давления в конце отката, т. е. слишком большой разницы между первонач-ным и окончат. объемами воздуха. Для того же, чтобы при этом уменьшить полную длину цилиндра Н., т. е. его громоздкость, полезно составлять Н. из неск-х сообщающихся цил-ров. В Германии, Австрии и Италии и до сих пор отдается предпочтение пружин. Н. Воздушный Н., введенный впервые во Франции (полев. скоростр. пушка), у нас принят к лафету 3-дм. горн. скоростр. пушки обр. 1909 г. и предположен к введению для орудий крупн. калибров. Преимущ-ва воздушн. Н. перед пружинным: 1) меньший вес, несмотря на требование от цилиндра и поршня значит. прочности; 2) более надежное действие, т. к. пружины нередко ломаются, что требует кропотливой разборки Н. для замены, утечка же воздуха легко без разборки пополняется подкачиванием помощью насоса; даже возможную в бою пробоину у цил-ра часто можно заделать средствами б-реи, приготовить же новую пружину, в случае израсход-ния запасных, в б-рее нельзя; 3) невозможен удар при действии, если длина отката при выстреле почему-либо превысит нормальную величину. Даже при нормал. условиях сопр-ление пружин. Н., как показывает опыт, возрастает не плавно, как сопротивление воздушн. Н. и как предполагается при расчетах при проектир-нии системы, а всегда сопровождается ударами или толчками в виду разновр-ности принтия участия в работе всех витков пружин или всех Бельвилев. тарелок, чем и объясняется сравнит-но частая поломка их. Что касается трудности совершенного устр-ва сальников и содержания их в исправности, то соврем. техника это затруднение уже преодолела, установив, что наилучш. материалом для набивки сальников является хлопчато-бумажная вата, прокипяченная в масле. Необходимо заметит, что и пружины, будучи в Н. всегда предвар-но довольно сильно поджатыми, с течением времени утрачивают часть своей упругости и требуют регулировки. (Гродский, Теория лафетов).
.jpg)
Примечания редакторов Викитеки
- ↑ Указанной статьи нет в данном издании.