ГОСТ 6962—75

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Взамен ГОСТ 6962—54

 Википроекты: Wikidata-logo.svg Данные
УДК 621.3.027(083.74) Группа Е02
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

Транспорт электрифицированный с питанием от контактной сети ГОСТ 6962—75
Ряд напряжений
Electrified transport with overhead system power supply.
Voltage row

Источник: http://lib.ololo.cc/gost/catalog.cgi?i=35277&l= Дата введения 1977-01-01


Несоблюдение стандарта преследуется по закону

1. Настоящий стандарт распространяется на электрифицирован­ный транспорт переменного частоты 50 Гц и постоянного тока — магистральный и промышленный, а также на городской электрифи­цированный транспорт постоянного тока.

Стандарт не распространяется на внутрицеховой электрифици­рованный транспорт, а также на транспорт, питаемый по трехпроводной системе электроснабжения.

2. Напряжения на шинах тяговой подстанции и на токоприемнике электроподвижного состава должны соответствовать указанным в таблице.

Вид электрифицированного транспорта Напряжение, В
на шинах тяговой подстанции на токоприемнике электроподвижного состава
номинальное наибольшее номинальное наибольшее наименьшее
1. Железные дороги
   а) магистральные:
       переменного тока 27500 29000 25000 29000 19000
       постоянного тока 3300 3850 3000 3850 2200
   б) промышленные:
       подъездные и карьерные пути переменного тока 27500 29000 25000 29000 19000
       подъездные, карьерные и внутризаводские пути постоянного тока 3300 3850 3000 3850 2200
1650 1950 1500 1950 1100
(600) (700) (550) (700) (400)
2. Городской электрифицированный транспорт
   метрополитен 825 975 750 975 550
   трамвай, троллейбус 600 700 550 700 400

Примечание:

1. Расчетный уровень наименьших напряжений для проектирования устройств электроснабжения устанавливается министерством, эксплуатирующим электрифи­цированный транспорт.

2. На участках, где применяют рекуперативное торможение, наибольшее ­напряжение на токоприемнике электроподвижного состава не должно превышать:

1000 В — для магистральных железных дорог постоянного тока;[1]
720 В — для трамвая и троллейбуса.

3. На промышленных железных дорогах постоянного тока для подвижного состава, изготовленного по заказам внешнеторговых организаций, допускается снижение наименьшего напряжений до 2000 и 1000 В;

4. Значения напряжений, указанные в скобках, допускается применять толь­ко для промышленных железных дорог, электроснабжение которых осуществляется от тяговых подстанций трамвая и троллейбуса.

4а. Указанные в таблице напряжения магистральных железных дорог переменного тока должны быть обеспечены при сопротивлении системы электроснабжения не более 30 Ом.[1]

5. Пояснение терминов дано в приложении.

Приложение[править]

Справочное
Пояснение терминов, встречающихся в стандарте
Термин Определение
1. Наибольшее напряжение Наибольшее допускаемое значение напряжения на шинах тяговых подстанций и токоприемников электроподвижного состава при любых эксплуатационных условиях, за исключением коммутационных режимов
2. Наименьшее напряжение Наименьшее допускаемое значение напряжение на токоприемников электроподвижного состава при любых эксплуатационных условиях, за исключением коммутационных режимов

Примечания[править]

  1. а б Изменение № 1. Утверждено и введено в действие Постановлением Комитета Стандартизации и Метрологии СССР от 11.11.91 № 1718