для входа большихъ судовъ. Вмѣстѣ съ тѣмъ они прорыли также и земляные валы, которыми были раздѣлены водныя канавы, по направленію идущихъ мостовъ[1] настолько, чтобъ могла пройти отъ одного къ другому одна тріера и (эти отверстія) сверху настлали крышей, такъ что плаваніе судовъ совершалось подъ нею, потому что поверхность земляныхъ валовъ достаточно была для этого возвышева вадъ поверхностію водныхъ канавъ. Самая большая изъ канавъ, съ которою (непосредственно) было соединено море, имѣла три стадіи въ ширину, точно такой же ширины былъ и слѣдующій за нею валъ. Затѣмъ, изъ слѣдующихъ двухъ круговъ водной имѣлъ двѣ стадіи въ ширину, а земляной былъ равенъ предшествующему ему водному, и наконецъ кругъ (водной) опоясывавшій (непосредственно) островъ, лежащій въ срединѣ, былъ въ одну стадію (шириною), а самый острововъ, ва которомъ находился царскій акрополь, имѣлъ пять стадій въ діаметрѣ. Этотъ островокъ, а также всѣ круги и мостъ, который имѣлъ одинъ плееръ въ ширину, они обвели съ обѣихъ сторонъ каменною стѣною и поставили на мостахъ во всѣхъ проходахъ башни и ворота. Камень же они добывали какъ изъ подъ ѳтого круглаго внутри лежащаго островка, такъ и изъ-подъ валовъ. Камень этотъ былъ частію бѣлый, частію черный, частію красный. Углубленія же, образовавшіяся отъ вынутаго камня, двойныя и закрытыя (сверху) камиемъ-же, они обратили въ корабельныя верфи. Что же касается построекъ, то нѣкоторыя изъ нихъ они сооружали съ простотою, а другимъ сообщали привлекательную естественную узорчатость, искусно мѣшая различные роды камней изъ любви къ изяще·
- ↑ Т. е. мостовъ, которые шзи надъ поверхностію водныхъ канавъ отъ вала до вала и которые, новидиііочу, была построены прежде, чѣ я ь была прорыты въ валахъ отверстія для прохода судовъ. Мосты, покрывавшіе эти отверстія и со * едоаявшіе другъ съ другомъ часта прорѣзаннаго канала, вмѣстѣ съ тѣмъ, по изображенію Платона, служила связующими звеньями между тѣми мостами, которые шли оть вала въ валу чрезъ канавы.
для входа больших судов. Вместе с тем они прорыли также и земляные валы, которыми были разделены водные канавы, по направлению идущих мостов[1] настолько, чтоб могла пройти от одного к другому одна триера и (эти отверстия) сверху настлали крышей, так что плавание судов совершалось под нею, потому что поверхность земляных валов достаточно была для этого возвышева вад поверхностью водных канав. Самая большая из канав, с которою (непосредственно) было соединено море, имела три стадии в ширину, точно такой же ширины был и следующий за нею вал. Затем, из следующих двух кругов водной имел две стадии в ширину, а земляной был равен предшествующему ему водному, и наконец круг (водной) опоясывавший (непосредственно) остров, лежащий в средине, был в одну стадию (шириною), а самый островов, ва котором находился царский акрополь, имел пять стадий в диаметре. Этот островок, а также все круги и мост, который имел один плеер в ширину, они обвели с обеих сторон каменною стеною и поставили на мостах во всех проходах башни и ворота. Камень же они добывали как из под фтого круглого внутри лежащего островка, так и из-под валов. Камень этот был частью белый, частью черный, частью красный. Углубления же, образовавшиеся от вынутого камня, двойные и закрытые (сверху) камием же, они обратили в корабельные верфи. Что же касается построек, то некоторые из них они сооружали с простотою, а другим сообщали привлекательную естественную узорчатость, искусно мешая различные роды камней из любви к изяще·
- ↑ Т. е. мостовъ, которые шзи надъ поверхностію водныхъ канавъ отъ вала до вала и которые, новидиііочу, была построены прежде, чѣ я ь была прорыты въ валахъ отверстія для прохода судовъ. Мосты, покрывавшіе эти отверстія и со * едоаявшіе другъ съ другомъ часта прорѣзаннаго канала, вмѣстѣ съ тѣмъ, по изображенію Платона, служила связующими звеньями между тѣми мостами, которые шли оть вала въ валу чрезъ канавы.
