носовомъ трюмѣ. Поврежденія были исправлены. Однако, часть провизіи, хранившейся въ носовомъ трюмѣ, оказалась подмоченной. «Вайгачъ» снялся съ якоря и ушелъ къ Землѣ Императора Николая II, подъ берегомъ которой нашелъ свободную отъ льда воду. «Таймыръ» снялся позже, но ему не удалось пробить образовавшуюся ледяную перемычку; всѣ выходы оказались закрытыми, пришлось, зацѣпившись ледяными якорями за ледяное поле, дрейфовать со льдомъ на востокъ, со скоростью иногда до 3 узловъ, иногда же значительно медленнѣе, такъ какъ по временамъ ледъ задерживался островами и берегомъ.
Во всякомъ случаѣ, большая часть пути была теперь уже пройдена. Не считая 2 700 миль, отдѣляющихъ Владивостокъ отъ входа въ Ледовитый океанъ, отъ мыса Дежнева до мыса Челюскина было пройдено около 2 000 миль, изъ которыхъ 1 500 миль сдѣланы отъ послѣдней угольной станціи въ Колючинской губѣ въ 11—12 дней. Отъ мыса Челюскина до Архангельска или Александровска на Мурманѣ считается около 1 400 миль, но изъ нихъ только 420 миль — отъ м. Челюскина до о. Диксона передъ устьемъ р. Енисея — были, дѣйствительно, мало извѣданной и наиболѣе трудной частью пути. Наименѣе доступнымъ оказывается раіонъ между мысомъ Челюскина и выходомъ въ западную часть Карскаго моря изъ безчисленныхъ острововъ архипелага Норденшельда. Именно въ этой 300-мильной области испытывалъ большія затрудненія Нансенъ въ 1893 г., и здѣсь же была вынуждена стать на зимовку «Заря» въ 1900 г. Только Норденшельдъ въ 1878 г., одинъ изъ трехъ мореплавателей, пересѣкшихъ эту зону, безъ всякой помѣхи со стороны льда прошелъ за мысъ Челюскина.
«Вайгачъ», пройдя къ юго-восточной оконечности Земли Императора Николая II, пошелъ по довольно широкой полосѣ чистой воды, тянувшейся на W вдоль южнаго берега Земли. Берегъ Земли здѣсь вскорѣ становится низменнымъ, горы остаются далеко въ глубинѣ и береговая черта склоняется къ югу. Пройдя около 90 миль, «Вайгачъ» дошелъ, повиди-
носовом трюме. Повреждения были исправлены. Однако, часть провизии, хранившейся в носовом трюме, оказалась подмоченной. «Вайгач» снялся с якоря и ушел к Земле Императора Николая II, под берегом которой нашел свободную от льда воду. «Таймыр» снялся позже, но ему не удалось пробить образовавшуюся ледяную перемычку; все выходы оказались закрытыми, пришлось, зацепившись ледяными якорями за ледяное поле, дрейфовать со льдом на восток, со скоростью иногда до трех узлов, иногда же значительно медленнее, так как по временам лед задерживался островами и берегом.
Во всяком случае, большая часть пути была теперь уже пройдена. Не считая 2 700 миль, отделяющих Владивосток от входа в Ледовитый океан, от мыса Дежнёва до мыса Челюскина было пройдено около 2 000 миль, из которых 1 500 миль сделаны от последней угольной станции в Колючинской губе в 11—12 дней. От мыса Челюскина до Архангельска или Александровска на Мурмане считается около 1 400 миль, но из них только 420 миль — от м. Челюскина до о. Диксона перед устьем р. Енисея — были действительно мало изведанной и наиболее трудной частью пути. Наименее доступным оказывается район между мысом Челюскина и выходом в западную часть Карского моря из бесчисленных островов архипелага Норденшельда. Именно в этой тресотмильной области испытывал большие затруднения Нансен в 1893 г., и здесь же была вынуждена стать на зимовку «Заря» в 1900 г. Только Норденшельд в 1878 г., один из трех мореплавателей, пересекших эту зону, без всякой помехи со стороны льда прошел за мыс Челюскина.
«Вайгач», пройдя к юго-восточной оконечности Земли Императора Николая II, пошел по довольно широкой полосе чистой воды, тянувшейся на W вдоль южного берега Земли. Берег Земли здесь вскоре становится низменным, горы остаются далеко в глубине и береговая черта склоняется к югу. Пройдя около 90 миль, «Вайгач» дошел, по-види-
