мовки «Зари» оба эти вида птицъ были впервые замѣчены 18-го апрѣля 1901 г., что, на ряду съ температурными данными, подчеркиваетъ болѣе мягкій характеръ зимы 1914—15 г. На берегу постоянно встрѣчались слѣды песцовъ, волковъ и лемминговъ.
Вскорѣ по прибытіи транспортовъ «Таймыръ» и «Вайгачъ» въ г. Архангельскъ, всѣмъ офицерамъ и командѣ была дана возможность перейти на другія суда и должности, что позволило многимъ принять непосредственное участіе въ дѣйствіяхъ боевого флота. Транспорты, послѣ спѣшнаго ремонта, несутъ службу въ Бѣломъ и Ледовитомъ моряхъ.
1-го октября 1915 г. Гидрографическая Экспедиція Сѣвернаго Ледовитаго океана была расформирована.
Такъ былъ совершенъ впервые переходъ Сѣвернымъ Ледовитымъ океаномъ изъ Тихаго океана къ берегамъ Европы. Вопросъ о «великомъ сѣверномъ пути» послѣдними плаваніями Гидрографической Экспедиціи рѣшается въ неблагопріятномъ смыслѣ. Необходимо имѣть рядъ наблюденій надъ состояніемъ ледяного покрова въ самой трудной для навигаціи области Ледовитаго моря — отъ мыса Челюскина къ западу до выхода изъ архипелага Норденшельда, — чтобы окончательно рѣшить этотъ вопросъ. Но все, что извѣстно до сихъ поръ, указываетъ, что, вступая въ Ледовитый океанъ, нельзя разсчитывать проплыть черезъ весь океанъ въ одну навигацію, какъ это почти удалось сдѣлать одному лишь Норденшельду въ 1878 году. (Рис. 27).
Спустя годъ по возвращеніи судовъ экспедиціи, послѣдовало офиціальное присоединеніе открытыхъ ею земель къ территоріи Россійской Имперіи[1].
Съ Высочайшаго соизволенія, воспослѣдовавшаго 4-го сентября с. г., Предсѣдатель Совѣта Министровъ, Министръ Иностранныхъ Дѣлъ, 20-го сентября обратился къ гг. Императорскимъ Россійскимъ Посламъ, Посланникамъ и повѣреннымъ въ дѣлахъ съ циркулярною депешею, въ которой было предложено передать правительствамъ союзныхъ и друже-
- ↑ «Правительственный Вѣстникъ», 4-го октября 1916 г. № 212.
мовки «Зари» оба эти вида птиц были впервые замечены 18 апреля 1901 г., что, наряду с температурными данными, подчеркивает более мягкий характер зимы 1914—15 гг. На берегу постоянно встречались следы песцов, волков и леммингов.
Вскоре по прибытии транспортов «Таймыр» и «Вайгач» в г. Архангельск всем офицерам и команде была дана возможность перейти на другие суда и должности, что позволило многим принять непосредственное участие в действиях боевого флота. Транспорты, после спешного ремонта, несут службу в Белом и Ледовитом морях.
1 октября 1915 г. Гидрографическая экспедиция Северного ледовитого океана была расформирована.
Так был совершен впервые переход Северным ледовитым океаном из Тихого океана к берегам Европы. Вопрос о «великом северном пути» последними плаваниями Гидрографической экспедиции решается в неблагоприятном смысле. Необходимо иметь ряд наблюдений над состоянием ледяного покрова в самой трудной для навигации области Ледовитого моря — от мыса Челюскина к западу до выхода из архипелага Норденшельда, — чтобы окончательно решить этот вопрос. Но все, что известно до сих пор, указывает, что, вступая в Ледовитый океан, нельзя рассчитывать проплыть через весь океан в одну навигацию, как это почти удалось сделать одному лишь Норденшельду в 1878 году (рис. 27).
Спустя год по возвращении судов экспедиции последовало официальное присоединение открытых ею земель к территории Российской империи[1].
С высочайшего соизволения, воспоследовавшего 4 сентября сего года, председатель Совета министров, министр иностранных дел 20 сентября обратился к господам императорским российским послам, посланникам и поверенным в делах с циркулярною депешею, в которой было предложено передать правительствам союзных и друже-
- ↑ «Правительственный Вестник», 4 октября 1916 г. № 212.
