томъ, который состоялъ изъ горшковъ и покрывался легкими досками. На Евфратѣ и на индійскихъ рѣкахъ съ глубокой древности до нашихъ дней употребляютъ для устройства плотовъ надутые кожаные мѣшки; въ нѣкоторыхъ странахъ Африки для той же цѣли служили тыквы. Развитію судостроенія отъ постройки челноковъ „однодревковъ", которые часто находятъ въ остаткахъ свайныхъ поселеній и въ болотистой подпочвѣ долинъ Эльбы и Везера[1], до постройки современныхъ паровыхъ быстроходныхъ колоссовъ будетъ посвящена особая глава настоящаго труда.
2. Императорскій каналъ въ Китаѣ.
Созданіе первыхъ искусственныхъ дорогъ на сушѣ должно считать чрезвычайно выдающимся событіемъ въ исторіи развитія путей сообщенія; къ сожалѣнію, однако, время начала ихъ постройки покрыто для насъ непроницаемымъ мракомъ неизвѣстности. Форма дорогъ естественно зависѣла и зависитъ отъ употребляемыхъ способовъ перевозки. Пока человѣкъ самъ представлялъ изъ себя вьючное животное, достаточно было узкихъ тропинокъ, которыми и теперь въ Африкѣ пользуются мѣстные жители. Но съ распространеніемъ перевозки грузовъ при помощи животныхъ и изобрѣтеніемъ приноровленныхъ для перевозки тяжестей экипажей, въ родѣ такъ называемыхъ дровней и саней (см. рис. 41 въ т. VIII), началось и все большее и большее развитіе и усовершенствованіе сухопутныхъ дорогъ.
Къ самымъ стариннымъ приспособленіямъ передвиженія, наряду съ санями
- ↑ Въ Россіи часто встрѣчаются и до сихъ поръ.⠀⠀⠀⠀Ред.
