ними сельскаго населенія. Послѣ реставраціи былъ изданъ законъ, касающийся большихъ дорогъ, по которому путешественникамъ нужно было платить пошлину за себя и за товары. Одновременно парламентскимъ рѣшеніемъ были введены и шлагбаумы. Народъ, однако, не желалъ платить слѣдуемыя за это пошлины и нѣсколько разъ разрушалъ шлагбаумныя заставы.
Всѣ эти обстоятельства произвели въ Англіи, равно какъ и въ другихъ странахъ, то, что торговыя сношенія внутри страны развивались очень туго, и что многие уходили изъ своей родной страны. Недостатокъ въ торговыхъ дорогахъ отзывался на всемъ образѣ жизни страны и накладывалъ на него свою печать. Взглядъ отдѣльнаго человѣка былъ узко ограниченъ, и міръ съ его сношеніями и событиями для большинства людей былъ еще неоткрытой страной. Лишь изрѣдка приходили извѣстiя изъ чужихъ краевъ, и событiя почти совсѣмъ забывались на мѣстѣ къ тому времени, когда извѣстie о нихъ доходило до отдаленныхъ мѣстъ. Приходская политика и мѣстный патріотизмъ могли вполнѣ развиваться, каждый могъ съ правомъ считать свои области лучшими странами міра, такъ какъ о других странахъ міра ничего ему не было извѣстно. Образъ жизни былъ естественно-патріархальный: хозяева и подмастерья жили подъ одной кровлей и ѣли изъ одной миски. Жизненный опытъ отдѣльныхъ лицъ былъ весьма ограниченъ, нравы и обычаи отличались простотой.
Вслѣдствіе плохого состояния дорогъ, за провозъ брали высокую плату, и то, что теперь считается обыкновеннымъ, въ то время находили необычайною роскошью. Многие дворяне въ XVII столѣтіи владѣли немногимъ болѣе, чѣмъ постелью, столомъ, стуломъ и ларемъ. Комфортъ для большинства людей былъ невѣдомымъ удовольствіемъ. Хотя нервозность нашего времени была несвойственна равномѣрно протекавшей ихъ жизни, но зато у нихъ не было и большей части того, чѣмъ богата и хороша жизнь настоящаго времени. Немногие предметы ежедневнаго обихода были просты и несовершенны. Гончары выдѣлывали самые простые предметы домашняго хозяйства. Деревянные, оловянные и даже кожаные сосуды и столовые приборы составляли всю утварь даже зажиточныхъ и образованныхъ семействъ. Разносчики, которые въ то же время были и передатчиками новостей изъ одной страны въ другую, снабжали жителей необходимыми товарами, такъ какъ въ большинствѣ мѣстечекъ не было никакихъ магазиновъ. Продукты сельскаго хозяйства и лѣсоводства при продажѣ цѣнились очень дешево. Въ богатой хорошимъ строевымъ мѣсомъ Шотландіи добывали и возили въ городъ только лыко съ деревьевъ, предоставляя остальному лѣсу гнить. На спинахъ лошадей должны были также возить хлѣбъ и шерсть. Лондонъ получалъ значительную часть своихъ жизненныхъ припасовъ въ корзинахъ. Въ корзинахъ же носили навозъ на поля и въ нихъ же доставляли изъ рудниковъ каменный уголь. Нерѣдко зимою ощущался недостатокъ въ топливѣ, несмотря на то, что огромное количество каменнаго угля находилось подъ почвой Англіи. Самъ Манчестеръ, въ непосредственномъ сосѣдствѣ съ которымъ находились сплошные залежи каменнаго угля, очень часто нуждался въ немъ. Препятствія для судоходства, казавшiяся непреодолимыми, позволяли передвигать грузы только на небольшое разстояніе. Вслѣдствіе этого цѣна на уголь повышалась въ Манчестерѣ болѣе чѣмъ въ два раза противъ цѣны на мѣстѣ добычи угля. Дороговизна и голодъ были въ порядкѣ вещей, что должно быть приписано почти исключительно плохому состоянію дорогъ. Непросвѣщенная толпа считала отвѣтственными за это хлѣботорговцевъ, мельниковъ и пекарей и жестоко имъ мстила.
Не въ лучшемъ состоянии находились и средства для перевозки. Повозки не имѣли еще рессоръ, такъ что даже при лучшемъ состояніи до-
