ЭСБЕ/Воздушная почта

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Воздушная почта
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Вааге — Вяхирь. Источник: доп. т. I (1905): Аа — Вяхирь, с. 447—448 ( скан · индекс ) • Другие источники: OSN


Воздушная почта (пневматическая, по-немецки Rohrpost) — применяется в некоторых больших городах для рассылки писем из одной части города в другую по подземным трубам при посредстве пневматических машин (воздушных насосов). Устроена она была впервые в Лондоне в 1854 г., затем в Париже, Вене и Берлине (1876 г.). В Лондоне трубы расположены звездообразно, так что различные станции находятся в непосредственном сообщении только с центральной главной станцией. В Париже и Вене трубы расположены кругообразно, чем достигается возможность прямого сообщения между многими отдельными станциями. В Берлине первоначально была устроена, как более дешевая, кругообразная сеть, но затем постепенно к 1884 г. она была преобразована в звездообразную, допускающую, вообще, более быструю передачу посылок, чем первая. К 1900 г. в Берлине, включая сюда и предместья Шарлоттенбург, Риксдорф и Шёнеберг, общая длина чугунных труб (внутрен. диаметр 65 мм, внешний 74 мм), закопанных на глубине 1,25 м, составляла уже более 118 км. Сеть эта соединяет 53 станции. Через каждые четверть часа с 7 час. утра до 10 час. вечера по трубам между станциями ежедневно пересылается от 5 до 10 цилиндрических капсул с письмами. Длина каждой такой алюминиевой капсулы — 15 см. Она закрыта только с одной стороны. После того как посылка в нее вложена, на капсулу надевается кожаный чехол 11 сантиметров длины. Движение капсул по трубам совершается посредством или сжатого, или разреженного воздуха. В восьми местах города находятся паровые машины, приводящие в действие насосы, посредством которых нагнетается или разрежается воздух в железных больших сосудах. Сосуды эти находятся в сообщении с трубами. Для приведения в движение вложенных в трубу капсул достаточно повернуть кран. Так как капсулы не вплотную занимают соответствующее им место трубы, то в трубу за ними вкладывается еще особый поршень, состоящий из деревянного цилиндра (11 см длины), покрытого кожей и снабженного на одном конце кожаным кольцом. Кольцо это плотно прилегает к стенкам трубы и герметически ее закрывает. Таким образом избегается лишняя потеря движущей силы воздуха. Для предохранения капсулы от сильного удара, при достижении ею приемной станщи, навстречу ей впускается противодействующий ток воздуха, который заставляет ее подойти к месту назначения со скоростью, значительно замедленной. О прибытии посылки каждый раз дается телеграфный сигнал. Пневматической почтою пользуются преимущественно для рассылки полученных главною телеграфною ставшею телеграмм. В 1898 г. число посылок в Берлине было 6235505, из коих 5002688 телеграмм, а остальные — письма закрытые и открытия. В настоящее время пневматическая почта введена также в Филадельфии, Ливерпуле, Бирмингеме, Манчестере, Дублине, Глазго и некоторых других больших городах.

См. «Das Buch der Erfindungen» (X: «Der Weltverkehr und seine Mittel»).

Н. Г.