"ДРЕДНАУТ" ("Dreadnought"), англ. броненосец, прототип соврем. (1908—12) лин. к-блей, для к-рых имя его стало нарицательным. Д. построен в 1905—06 гг. в казен. адмир-стве в Портсмуте; срок постройки необычайный — всего 16 месяцев. Глав. его элементы: длина — 526 фт., ширина 82 фт., углубление 31 фт., водоизм. — 17.900 тн.; двигатель — турбины Парсонса на 4-х валах в 24.700 инд. сил; 18 котлов сист. Бабкок-Вилькокса; скорость на пробе 21 уз.; арт. вооружение X — 12″ ор. в 5 башнях и XXIV — 3″ в надстройках ок. труб, на крышах крайн. башен и на съемн. установках на полубаке и юте; мин. вооружение — 4 бортов. подвод. ап-та (d=18″) и 1 кормовой (d=14″); 8 прожекторов; бронирование: брон. пояс в сред. части — 11″, в носу — 8″ и 6″ и в корме — 8″ и 4″, палубы — 1¾″, скосы их — 2¾, башни и рубки — 11″. Тип Д. характеризуется выполнением след. требований теории и боев. опыта послед. войн: однообраз. калибр всей гл. арт-рии, совместившейся с сред. арт-рией; увеличение поверхности и общ. мощности бронирования; увеличение скорости хода; развитие внутр. противомин. защиты и др. Тип Д. не является неожиданным в истории развития лин. к-блей (см. Линейный корабль); напротив, он составляет вполне естеств. звено непрерыв. цепи техн. и тактич. усоверш-ний. Непрерывность и послед-ность этого развития особенно ярко видна из след. таблицы постройки англ. к-блей за 15 л.:
| Название. | Год постройки |
Водоиз. в тыс. тон |
Ск-сть в узл. |
Броня по гр. в.-л. |
| Royal Sovereign 1). | 1891 | 15 | 17 | 18″с |
| Majestic 2). | 1895 | 15 | 17 | 9″г |
| Formidable 3). | 1898 | 15 | 18 | 9″г |
| Duncan 4). | 1901 | 14 | 19 | 7″к |
| King Edward 5). | 1903 | 16 | 19 | 9″к |
| Lord Nelson 6). | 1906 | 17 | 19 | 12″к |
| Dreadnought 7). | 1906 | 18 | 21 | 11″ |
Артиллерия. 1) IV — 12″, X — 6″; 2) IV — 12″, XII — 6″; 3) IV — 12″, XII — 6″; 4) IV — 12″, XII — 6; 5) IV — 12″, IV — 9,2″, X — 6″; 6) IV — 12″, X — 9,2″; 7) X — 12″.
Непрерыв. развитие главнейш. боев. эл-тов лин. к-бля выступает наглядно в этой таблице. Отступление в водоизм. Duncan’a, и в толщине его брони объясняются введением круппов. брони (к) вместо брони Гарвея, что давало возм-сть сделать брон. плиты более тонкими, а след-но, и уменьшить водоизмещение. .jpg)
Опыт рус.-яп. войны дал много материала для улучшения деталей, несомненно ускорил эволюцию развития лин. к-блей, но не создал вполне нового типа. Действ-но, более других обогатившиеся боев. опытом японцы сейчас же после войны построили 2 к-бля Satsuma и Aki в 19.000 тн. водоизм. с IV — 12″, XII — 10″ и XII — 6″ ор.; дальнейшее усиление арт-рии приводит к 12″ ор., как единственному типу крупных пушек. Тип Д. б. немедленно усвоен не только великими морскими державами, но и такими государствами, как Бразилия: каждый год, каждый месяц получалось известие о закладке и спуске новых Д. Водоизмещение их увеличивалось с небывалой в истории судостроения быстротой и за 5 л. возросло до 27—28 т. тн., в то время как раньше на прибавку водоизмещения в 3 т. тн. (см. табл.) потребовалось 15 л. Увеличение водоизмещения Д. расходовалось, гл. обр., на усиление арт-рии — сперва числом, а в наст. время и калибром орудий (Англия — 13½″ и 4″, С.-А. С. Шт. — 14″ и 5″), увеличение площади бронирования и ск-сти хода; толщина брон. пояса не превышает 12″ в сред. части корабля. Круп. арт-рия расположена в башнях по 2 ор. (Англия, Германия и др.) и по 3 ор. (Италия, Россия), Развитие Д. в Англии после 1906 г. видно из след. таблицы·
| Название | Год постройки |
Водоиз. в тыс. тон |
Ск-сть в узл. |
Броня по гр. в.-л. |
| Dreadnought 1). | 1906 | 18,0 | 21,0 | 11″ |
| Bellerophon 2). | 1907 | 18,6 | 21,8 | 11″ |
| Collingwood 3). | 1908 | 19,2 | 21,5 | 10″ |
| Colossus 4). | 1910 | 20,0 | 21,0 | 11″ |
| King George V 5). | 1911 | 23,0 | 21,0 | 12″ |
Артиллерия. 1) X — 12″, XXIV — 3″; 2) X — 12″, XVI — 4″; 3) X — 12″, XX — 4″; 4) X — 12″, XVI — 4″; 5) X — 13,5″, XXIV — 4″.
Элементы новейших (строющихся) Д. глав. мор. держав приведены в след. таблице:
| Государство. | Корабли. | Водоиз. в тыс. тон |
Ск-сть в узл. |
Броня по гр. в.-л. |
| Германия | Hagen 1) | 22 | — | — |
| Италия | Conte di Cavur 2) | 21,5 | 22,5 | 8¼″ |
| Россия | Севастополь 3) | 23 | 23 | 10″ |
| С-А. С. Шт. | New-York 4) | 27 | 20,5 | 11″ |
| Франция | Courbet 5) | 23,1 | 22,5 | 8½″ |
Артиллерия. 1) XII — 12″, XII — 6,7″; 2) XIII — 12″, XVIII — 4,7″; 3) XII — 12″, XVI — 4,7″; 4) X — 14″, XXII — 5″; 5) XII — 12″, XXII — 5,5″.
.jpg)
Появление лин. к-блей-Д. отразилось и на больш. крейсерах развитием особенно мощного типа кр-ров-Д. с 12—13½″ ор. и ск-стью 27—28 узл., к-рые начались постройкой в Англии (Inflexible, Invincible, Indefatigable, Lion), затем в Японии и других гос-твах; число орудий круп. клб. в башнях, как на лин. к-блях, на этих крейсерах не превышает 8; т. обр., избыток ск-сти хода получается за счет количества орудий и мощности брон. защиты.