ДОРОГИДлина всех нерельсовых Д. поотдельным странам видна из след, таблицы(в тыс. км): САСШ......................................................................................... 4.910, 7 СССР............................................................
1.171, 9 Япония................................................................................. 1.033, 1 Франция.............................................................................
708, 2 Канада.................................................................................
567, 5 Великобритания.............................................................
306, 1 Британская Индия.........................................................
345, 0 Германия.............................................................................
279, 5 Австралия.............................................................................
167, 6 Италия.................................................................................
163, 5 Южно-Африканский союз.........................................
106, 9
По благоустроенности дороу СССР благодаря наследию царского режима занимает невыгодное положение. Дороги в дореволюционной России строились в ничтожном количестве и не отвечали росту хозяйства.
На каждые 100 км2 в главнейших странах приходится:
Длина Д., покрытых одеждой, в главнейших странах составляет в тыс. км: САСШ . . ................................................
901, 7 Франция.................................................................................. 609, 2 Великобритания.................................................................. 306, 1 Германия..................................................................................... 210, 9 Канада...................................................................................... 76, 0 Румыния.................................................................................... 54, 6 Бельгия....................................................................................
43, 7 Польша........................................................................................
38, 7 Новая Зеландия.................................................
Норвегия....................................................................................
36, 2 СССР............................................................................................
34, 8 Включая гравийные в СССР................ • . . . . 42, 7
По общей длине всех Д. (покрытых и непокрытых одеждой) СССР занимает второе место после САСШ. В СССР (на 1/1 1931) учтено 50.152 км дорог общесоюзного значения, 1.121.724 км Д. республиканского и местного значения, а всего 1.171.876 км; неучтенных Д. имеется до 1, 8 млн. км.
По тйпам Д. СССР распределяется следующим образом: Типы дорог i
Высший тип и усовершенствованное шоссе.
Белое шоссе (макадам) и мощеное....................
Гравийные шоссе и Дороги Грунтовые дороги улучшенные Грунтовые естественные дороги, приведенные в проезжее состояние .
Дороги специального назначения................
Дороги Дороги общесоюз
республиканского и местного значения ного значения
551, 8
км
221, 0
км
16.150, 9 »
14.062, 9 »
4.100, 7 7.648, 0 » .................................
»
38.600, 7
»
1.057.651, 7
»
6.577, 6 » ............................
21.311, 7 »
4.999, 0 » — Всего 50.152, 0 ................
КМ 1.121.724, 0 км
Протяжение всех Д. в главнейших странах на каждые 100 км2 территории видно из следующей таблицы: Страны
ДЛ. Д.
(в км)
Страны
Япония .................
Голландия . . .
Бельгия .................
Франция...............
Великобритания Дания ......
Венгрия .................
САСШ.....................
Германия ....
Италия.................
Австрия.....
Чехо-Словакия .
Нов. Зеландия .
Латвия.................
Португалия. . .
Румыния ....
Югославия . . .
Болгария ....
271, 0 186, 0 144, 0 129, 0 127, 0 119, 0 66, 0 62, 7 59, 0 52, 7 40, 2 38, 0 35, 5 33, 8 31, 3 30, 2 28, 7 21, 0
Польша................
Швеция................
Испания ....
Норвегия ....
Греция ................
Южно-Африканский союз . .
Брит. Индия . .
Финляндия . . .
Канада .....
Турция .................
СССР . ................
Эстония................
Австралия . . .
Алжир и Тунис Марокко ....
Бразилия ....
Китай . . . ...
I Дл. Д.
(в км) 16, 8 15, 4 17, 2 11, 7 9, 5
8, 7 7, 4 7, 7 5, 8 5, 5 5, 4 4, 3 2, 2 1, 5 1, 0 0, 5 0, 5
294'
Страны
Всех Дорог (в км)
Дорог, покрытых одеждой (в км)
СССР.............................
Франция.....................
Великобритания . .
Германия .....................
Румыния ....................
Венгрия ........................
Дания............................
САСШ.............................
37, 5 Польша .......
Латвия............................
Канада............................
5, 4 129, 0 127, 0 59, 0 30, 5 66, 0 119, 0 35, 5 62, 7 16, 8 33, 0 5, 8
0, 15 115, 0 127, 0 44, 0 18, 5 18, 0 17, 7 14, 0 11, 5 10, 0 1, 2 0, 8
2. 7 89, 1 100, 0 74, 5 60, 6 27, 2 14, 8 41, 7 18, 3 59, 5 3, 6 13, 7
Количество покрытых одеждой дорог на каждую 1.000 жителей по тем же странам следующее: В » » » » »
СССР ..... 0, 24 Н. Зеландии . 27, 6 Франции ... 14, 9 Канаде .... 8, 6 САСШ.............. 8, 5 » Великобритан. 7, 0
км » » » »
В » » »
- »
Румынии .
Германии.
Дании . .
Венгрии .
Польше . .
Латвии . .
.
.
.
.
.
.
3, 4 3, 3 2, 2 2, 1 1, 4 0, 43
Км » » » » »
Дорожноестроительство. Основной проблемой дорожного хозяйства является экономическая сторона дорожного строительства. — При определении стоимости единицы длины Д. следует включать: а) уплату процентов по основному капиталу (в отношении Д.), б) амортизационные (реновационные) отчисления по Д., в) эксплоатационные расходы по Д. и г) себестоимость перевозок за вычетом всех элементов, относящихся собственно к Д. Если принять за К часть основного капитала предприятия, соответствующую собственно устройству или улучшению Д., К-т — ежегодную затрату на уплату процентов по основному капиталу и реновационные отчисления, do — ежегодный расход, не зависящий от количества проходящих грузов, Р — годовое количество проходящих по данному участку Д. грузов в m, d — ежегодный расход,, зависящий от количества проходящих грузов и отнесенный к единице груза, и s — себестоимость перевозки одного тонно-километра груза по Д. данной технической категории, то полная ежегодная стоимость километра длины Д. данной категории Д. выразится следующей формулой: =К • m+do-f-P • d+P • s.
Наивыгоднейшей следует считать такую Д., для к-рой сумма ежегодных расходов на содержание, ремонт и погашение Д. и расходов по перевозке будет наименьшая.
Выбор того или иного типа Д. находится в зависимости от характера перевозок. Чем больше размеры движения, тем большее значение имеет улучшение и удешевление перевозки, достигаемое применением усовершенствованных типов Д. Наоборот, при слабом движении важно обеспечить только безопасность, срочность и непрерывность 10*