деревню, разорив в ней мелких производителей. Массовое обнищание (пауперизм, см.) создало «резервную армию промышленного капитализма». «С все растущей быстротой происходило разделение общества на крупных капиталистов й неимущих пролетариев, среди к-рых влачила Жалкое существование — вместо прежнего устойчивого среднего сословия — меняющаяся в своем составе масса ремесленников и мелких торгорцев, эта наиболее Текучая часть населения» (Энгельс).
Ф. П.
Создание предпосылок промышленно-капиталистического развития в континентальных странах Западной Европы. На континенте
обстоятельства сложились менёб благоприятно. Правда, в Нидерландах буржуазная революция произошла даже раньн1е, чем в Англии. Но природно-географические условия этой страны не могли служить орновой для мощного промыщленно-к’апиталистического развития (прежде' всего из-за отсутствия энергетической базы). В ряде других стран Е. аграрный строй — длительное консервирование феодально-крепостнических отношений — стоял на пути развития производительных сил. Это относится прежде всего к Германии. Энгельс так описывал положение в ней в ронце 18 в.: «Это была одна гниющая и разлагающаяся масса. Цикто не чувствовал себя хорошо.' Ремрсда, торговля, промышленность й земледелие, были доведены до ничтожных размеров.
Крестьяне, торговцы и ремесленники испытывали двойной гнет: кровожадного правительства й плохого состояния торговли».
Эта характеристика в основное отражала положение на всем континенту.
Но постепенно и на континенте вызревали предпосылки для промышленно-капиталистического развитая; Велцкай французская революция была первым с^д^дейшйм уда; ром по феодализму на кош^^дтй’.. BypHfJM революционным шквалов остатки феодализма, тяготевшйе в первую очередь на крестьянстве Франции, были уничтожены радикальнее, чем где-либо в другрй стране.
Это открыло путь развитию црупцой промышленности, и во ‘Франции промышленная революция была в основном завершена раньше, чем в других странах континента. Цо даже в 1871 «французский капитализм был еще мало развит, и Франция была тогда по преимуществу страной мелкой буржуазии (ремесленников, крестьян, лавочников и пр.)» (Л е нин, Соч., Йом XV, стр. 159, ПамятйГ Коммуны).
В своих исторических работах Маркс показал одну из важнейших причин замедленного роста внутреннего рыцка Франции, коренившуюся в самой парцеллярной собственности крестьян. «В течение 19 в. место феодалов заняли городские ростовщики, место) феодальных обязательств, тяготевших на земле, — ипотечные долги, место аристократической земельной собственности — буржуазный капитал... Парцеллярная собственность б этой рабской зависимости от капитала, к к-рой неизбежно приврдит ее исторйческое развитие, превратила массу, франц. нации в каких-то троглодитов».
Но Великая франц. революция и последовавшие за, ней революционные войны оказали громадное влияние на всю Е. Основноеисторическое значение этих войн, как указывал Ленин, заключалось в том, что они «разрушали и потрясали феодализм всей старой крепостнической Европы». Правда, феодально-крепостнические устои в Е. не сразу пали. Йенский конгресс, на к-ром «самая ничтожная династия ценилась выше, чем самая великая нация» (Лёнин), как бы демонстрировал перед всем миром, что европ. реакция оправилась от нанесенных ей ударов. Но за этим внешним торжеством феодальной, реакции скрывались глубокие сдвиги в экономике европ. стран. Во многих странах Ё. феодальная зависимость крестьянства под влиянием Великой франц. революции была значительно ослаблена.
Континентальная блокада, закрывшая доступ на континент английским фабрикатам* дала первый толчок развитию пром-сти в ряде стран континента и р частности в Германий. «Создателем немецкой буржуазии, — писал Энгельс, — был Наполеон. Его континентальная система и свобода промышленности... дали немцам промышленность и вызвали разработку их рудников» (Маркси Энгельс, Сочинения, т. V, стр. 522—23).
Огромное значение для экономического развитие европейского континенту имело появление железных дорог. В 1825 в Англии была открыта для движения первая небольшая ж. Д., в 1829 ж. — д. колея уще соединила два крупных торгово-промышленных цертра — -Манчестер и Ливерпуль, в 1830 — х гг. начинается ж. — д. строительство ну континенте, а одновременно и в Сев. Америке. Развитие ж. — д. сети в Е. во 2-й половине 19 в. показывает след, таблица (в тыс. w): Страны Великобритания и Ирландия ......
Франция.......
Германия ............... .
Бельгия, Голландия.
Австро-Венгрия. . .
Швеция, Дания и Норвегия...................
Швейцария .....
Италия..........................
Испания и Португалия ..............................
Балканские страны .
Вся Зап. Е. . . . . .
Россия..........................
Внеевропейские страны........
•185010, 7 3, 1 6, 0 1, 1 1, 6
25, 0 17, 9 19, 6 4, 4 9, 6
32, 3 36, 9 42, 9 8, 3 27, 1
0, 03 0, 03 0, 4
2, 9 1, 5 6, 1
11, 6 3, 2 12, 9
. — —
6, 2 0, 6
12, 0 5, 6
, 93, 8 11, 2
192, 8 ' 31, 0 393, 0
22, 96 0, 6
15, 0
105, 0
|
!
i |
Создание сети ж. д. в первые же десятилетия особенно резко сказалось на развитии Центральной Е. Прежде массовые перевозки товаров здесь были возможны лишь по рекам, текущим гл. обр. с севера на юг. Ж. д. перерезали в разных направлениях всю великую европ. равнину и прежде всего облегчили сношения ее зап. и вост, частей и тем самым стимулировали рост торговли и пром-сти.
Уже через 15 лет после Венского конгресса Париж снова был ареной крупных революционных битв. А в конце 1840 — х гг. через всю Е. пронесся сильный революционный шторм. Под влиянием революции 1848 во всех странах Е. усилилась чистка аграрных отношений от феодальных пережитков. А на-
