цзян (25 км) и Уси — Наньтун (125 км). — Кроме этого в К. имеются морские кабели — внутренние: Шанхай — Чифу — Таку, Чифу — Вэй-хай-вэй, Шанхай — Амой — Гонконг, и внешние: Гонконг — Сингапур, Чифу — Дайрен, Циндао — Сасебо, Шанхай — Нагасаки, Формоза — Фучжоу, Шанхай — Манилла — Сан-Франциско. — В области связи также сильны позиции иностранного капитала. Почта находится под контролем французского капитала, морские кабели — английского, американского, англо-датского и японского капитала. Телеграф с 1908 и почта с 1920 лишь формально перешли под государственный контроль.
Радио. В 1934 в К. было ок. 83 действующих коротковолновых правительственных радиотелеграфных станций, из к-рых самые мощные находятся в Ханькоу (1.500, 1.000 и 500 кет), Шанхае (2 — по 500), Нанкине (3 — по 500), в Тяньцзине (2 — по 500), Фучжоу (1—500), Кантоне (1—500), Ланьчжоу (1—500 кет). Иностранные радиостанции, расположенные на концессиях Шанхая, Тяньцзина, в посольском квартале Бэйпина и в Гонконге, в большинстве принадлежат оккупационным войскам. В 17 крупных городах находится 75 радиовещательных станций (из них 55 в Шанхае), из к-рых однако только 12 правительственных.
Лит.: Канторович А. Я., Иностранный капиталстические державы окончательно завладели правом хранения таможенных доходов в своих банках под предлогом необходимости производить исправные платежи по внешним долгам К., в чем выразился шестой этап порабощения К. в торгово-таможенной области.
Таможенный тариф, навязанный К. империалистическими государствами в середине 19 в., был типичным колониальным тарифом: ввозимые товары были обложены максимально 5%ной пошлиной, что облегчало наводнение К. дешевыми иностранными фабричными товарами.
Так как тариф был построен на базе т. н. специфических пошлин (см.), то происходившее во второй половине 19 в. повышение уровня товарных цен не давало китайскому народному хозяйству покровительства даже в пределах 5%.
Наряду с импортом был обложен и экспорт. Несмотря на резкие колебания цен, общий пересмотр таможенного тарифа был произведен лишь в 1858. Затем — после почти полувекового перерыва — в 1901, 1918 и 1922 К. был заключен с крупнейшими европейскими и американскими государствами ряд торговых договоров со включением принципа наибольшего благоприятствования (см.); при этой системе любая уступка, предоставляемая какой-либо стране, распространялась автоматически на все другие государства. Предоставление наибольшего блаи железные дороги Китая, М. — Л., 1926; Рогов Вл., гоприятствования было односторонним, так Водные пути сообщения Китая, Харбин, 1932; его же, как К. не получал такой же привилегии ни Современное положение железных дорог Китая, Харбин, от одного из своих контрагентов и должен был 1934; Baylin J. R., Foreign loan obligations of China, Tientsin, 1925; China Postal Atlas, Nanking, Direcоплачивать ввозимые им в их страны товары torate General of Posts, 1933; C h u Chi a-h u a, The по ставкам общего или максимального, а не Ministry of communication in 1934, Shanghai, 1935; конвенционного или минимального тарифа.
Cheng Ju-ming, The influence of communications internal and external upon the economic future of China, Иностранцам была предоставлена важная льгоL., 1930; Stringer H., The Chinese railway system, та и в том отношении, что, уплатив 50%-ную Shanghai, 1922; Tribо I e t L. B., The international прибавку к таможенной пошлине (т. е. внеся aspects of electrical communications in the Pacific area, L., 1929; Smith A. V., Motor roads in China, Wa7х/а% вместо 5%, а иногда значительно меньше), shington, 1931.
В.. Рогов. они получали право везти товары в любое место на китайской территории, не уплачивая Торговля. Внешняя торговля К. После Нанкинского договора, заключенного в резуль
внутренних пошлин (ликина), которые бытате Опиумной войны (см. ниже — Исторический ли буквально бичом для внутренней торговочерк) в 1843, был опубликован навязанный К. ли К. Империалистическая торговая буржуаиностранцами импортный тариф, построенный зия нередко пользовалась этой привилегией, таким образом, что пошлины не должны были чтобы прикрывать китайскую торговлю своим превышать 5% с цены ввозимых товаров. Таков именем и извлекать из этого барыши. — С начабыл первый шаг по пути ограничения таможен
ла 20 в. К. добивается согласия иностранных ной самостоятельности К. В 1853, в период держав на повышение таможенных пошлин. По Тайпинского восстания, когда китайские тамо
договору с Великобританией (1902) К. добился женные власти Шанхая бежали из страха перед внесения в текст договора обещания не препятреволюционной армией, комитет, состоявший ствовать поднятию среднего уровня обложения из английского, американского и французского до 121/а%» правда, при условии отмены ликина. консулов, воспользовавшись удобным случаем, Это обещание было включено и в договоры 1903 захватил в свои руки управление, таможенным с Японией и США. Вашингтонская конференаппаратом. Таков был второй этап порабоще
ция признала желательным проведение повыния К. в торгово-таможенной области. В резуль
шения пошлины до 71/2% на все ввозимые в К. тате Тяньцзинского договора 1858 было окон
товары, за исключением предметов роскоши, чательно закреплено право иностранцев одно
для к-рых проектировалось поднять пошлину сторонне устанавливать тарифы для К., ас до 10%. Созванная в Пекине в 1925 специаль1863 во главе таможен был поставлен англий
ная таможенная конференция, на к-рую китайский «генеральный инспектор таможен». Это был ские власти возлагали большие надежды, оконтретий этап. В 70 — х гг. прошлого века К. согла
чилась ничем в виду тревожности политическосился подчинить контролю морских таможен, го положения в Пекине в период созыва конфактически уже находившихся в руках ино
ференции (на Пекин наступал в этот мостранцев, также и торговый оборот джонок, мент Фын Юй-сян). Империалисты воспользочто было четвертым этапом в процессе лишения вались замешательством Китая, чтобы снова К. таможенной автономии. Пятым этапом явился отложить реализацию своих обещаний в долдоговор 1901, заключенный после Боксерского гий ящик.
Гоминьдановское правительство самочинно восстания. По этому договору К. передал морским таможням контроль и над т. н. туземными провело в Кантоне в 1925 взимание «вашингтонтаможнями, расположенными не далее 50 ли ских надбавок» в размере 2х/2% для всех тоот договорных портов. Наконец в 1911, после варов и 5% для предметов роскоши. t В 1927 падения Маньчжурской династии, империали
это повышение было распространено на всю тер-
