Табл. 4. сейных дорог стала расЭкспорт Оборот ширяться, причем одной из причин, стимулировавС ВЫВОбез выбез экс
с экспорИмпорт ших ее рост, послужило порта воза неф
ЗОМ нефГоды том АИК появление в Иране автоАИК ти АИК ти АИК мобилей. К 1937 в Иране в миллионах риалов насчитывалось ок. 20 тыс. автомобилей. — Авиа2.338 1.518 1.300 480 820 1928/29 ................................ связь внутри страны 2.276 1.133 522 1.665 611 1932/33 ................................ находится еще в самом 1.802 1.071 2.407 466 605 1933/34 ................................
513 1.909 1.161 2.557 зачаточном состоянии. Ре
1934/35 ................................
648 2.746 646 1.942 804 1.450 1935/36 ................................ гулярное авиасообщение 3.101 2.235 1.543 866 677 1936/37 ......
............. поддерживается по един2.560 3.432 1.543 872 671 1937/38 ................................ ственной линии между Тегераном и югом И. ГраОсновные статьи иранского экспорта — ковры жданская авиация в Иране насчитывает всего‘несколько самолетов. В начале 1938 прави
и продукты сельского хозяйства: хлопок, рис, тельство Ирана приняло решение об органи
шерсть, сухофрукты, мерлушка, кишки, опий, зации новых воздушных линий. — С уд ох 6 д — кожсырье, живой скот; в значительном колис т в о на внутренних в одах И. под
честве вывозятся также гуммидрагант, рыба и держивается только по р. Карун крупными икра. Импортирует же Иран, главным обрасудами до г. Ахваза, более мелкими — до г. Ша
зом, промышленные товары широкого потреблили, а также на оз. Резаийе (Урмия). С внеш
ления: хлопчато-бумажные ткани, чай, сахар, ним миром Иран связан водными путями через а также металлы и металлоизделия, транспортКаспийское море и через Персидский залив. ные средства и оборудование, нефтепродукты, Гл. порты Ирана на Каспийском море: Пехлеви, химические товары, медикаменты, цемент, Бендер-Шах, Бендер-Гез, Шахсевар, Астара, спички, стеклянные изделия. В связи с ростом Баболь-Сер. Порты на Персидском заливе: в Иране промышленного и дорожного строиБендер-Аббас, Бёндер-Бушир, Джаск, Бен — тельства ввоз машин и оборудования возрос дер-Шахпур, Хорремшехр, Абадан (через к-рый к 1936/37 по сравнению с 1928/29 почти в экспортируются нефтегрузы Англо-иранской три раза. Зато несколько сократился импорт хлоп . — бум. тканей и сахара. Основное место во компании).
Главнейшие транзитные пути, связы
внешней торговле Ирана (35, 5% в 1936/37) завающие Иран с Европой, пролегают через нимает СССР, торговый договор с которым СССР по маршрутам: Пехлеви — Баку — Батуми впервые был заключен в 1927. Закупая в Ираи Тебриз — Джульфа — Батуми. Кроме того, не рис, хлопок, скот, шерсть, мерлушку, кожсырье, гуммидрагант, рыбу, икру, сухофрукты и другие продукты иранского сельского хозяйства, СССР снабжает его одновременно необходимыми предметами широкого потребления (сахар, ткани, спички, стекло и др.), металлоизделиями, машинами и оборудованием. За последние годы сильно растет товарооборот Ирана с Германией и Японией. Германия, заключив в 1936 клиринговое соглашение с Ираном (соглаЩение возобновлено в январе 1939), значительно усилила экспорт своих товаров, гл. обр. машинотехнического оборудования (Германия проявляет большую активность и в области промышленного строительства в Иране, стремясь на этой основе усилить свое влияние в стране).
Япония, применяя демпинг, увеличила экспорт в Иран хлоп. — бум. тканей. Увеличение удельного веса Германии и Японии во внешней торговле Ирана происходит за счет вытеснения с иранского рынка английских товаров.
Рис. 4. Караван в пустыне.
Торговый баланс Ирана пассивен. Советский через территорию СССР осуществляется тран
Союз — единственная страна, товарооборот с зит и между различными районами Ирана, которой осуществляется Ираном на основе соплохо связанными внутренними путями сооб
блюдения интересов обеих сторон. Платежный щения, по маршруту Тебриз — Джульфа — Ба
баланс Ирана, благодаря поступлениям от ку — Ашхабад — Мешхед. Однако с развитием Англо-иранской компании, активен. Внешняя дорожного строительства и автомобилизацией торговля осуществляется на основе разрешиИрана значение этого транзитного пути умень
тельно-запретительной системы с контингентишается. Наконец, Иран имеет транзитную связь рованием импорта, получившей название «закос Европой и через Турцию по маршруту Теб
на о монополии внешней торговли». Иранское риз — Трапезунд. За последние годы турецкое правительство ввело эту систему в 1931 под правительство прилагает большие усилия для давлением мирового экономического кризиса привлечения на этот путь транзитного грузо
1929—33, пытаясь балансировать внешне-торговый оборот Ирана и покровительствуя развиоборота Ирана с Европой. тию иранской пром-сти. Осуществляя новую Внешняя торговля. После сильного падения в результате мирового экономического кри
систему регулирования внешней торговли, зиса 1929—33 внешняя торговля Ирана на
•иранское правительство стало на путь организации монопольных обществ по импорту (общечала вновь восстанавливаться с 1934/35.
