водов. Большинство аудиторий того времени сочло такую мысль утопичной. Но среди слушателей был молодой германский инженер О. Миллер, стяжавший себе впоследствии мировую известность своими работами по Э.
Германии. О. Миллер сразу склонился на сторону Депре, исходя, как он утверждает, из явной аналогии соображений Депре с общепринятыми законами гидравлики.
Поэтому, когда в следующем году О. Миллеру было поручено организовать в Мюнхене первую герм. электрическую выставку, он немедленно предложил Депре реализовать на этой выставке свой проект электропередачи.
Этот опыт, имеющий всемирно-историческое значение, описывается О. Миллером в след, словах: «В угольных копях в Мисбахе была поставлена динамомашина в 2 л. с. с элементарной обмоткой на шелку, приводившаяся в движение от паровой машины. Эта динамомашина давала напряжение 1.500—2.000 V. Ток передавался по обычной телеграфной проволоке на 57 км в помещение выставки в Мюнхене. Там стоял мотор такого же типа, как и динамомашина, приводивший в движение посредством насоса небольшой искусственный водопад с падением в 2 м. Первый пуск в ход произошел ночью, в 11 час., когда посетителей на выставке уже не было, во избежание шумихи на случай неуспеха. Когда по моему сигналу мотор начал вращаться, центробежный насос заработал и водопад зашумел, мы были охвачены таким восторгом, который вам в настоящее время трудно представить».
Эта первая установка работала с большими перебоями, и коэффициент ее полезного действия был всего 22%. Однако именно этим опытом датируется поворот всей мировой техники в ее опоре на гигантские силы электроэнергетики. Следующий большой опыт Депре — устройство электропередачи между Парижем и Бреем (112 км). Перебои в этом опыте целиком относятся к несовершенству тогдашних машин постоянного тока для напряжения в 5. 00Э — 7.000 V. Тем не менее на основании этого опыта Депре устанавливает возможность подъема кпд электроустановок такого рода до 45%. В 1886 Ипполит Фонтен повторяет опыт Депре с динамомашинами более совершенной конструкции, уже обеспечивая кпд в 50%. В том же году осуществляется небольшая электропередача к Золотурну (8 км), работающая с кпд в 70%. Громадный сдвиг дает метод Тюри, в к-ром при последовательном включении машин постоянного тока получается возможность обеспечить с элементарной изоляцией в достаточной степени бесперебойную работу установок для напряжения ок. 2.000 V. В 1887 по этому методу сооружается близ Генуи гидроустановка в 700 л. с., с успехом работающая при напряжении в 12.000 V и передающая энергию на расстояние в 30 км. За ней следует ряд аналогичных электропередач в Швейцарии, Италии, Венгрии и Франции. В мировом х-ве наряду с растущей сетью железных дорог начинает нарастать все более и более конкурирующая с этой системой по своей мощности и значимости ткань электропередач с подлинными ганглиевыми узлами районных станций.
Тем временем работы Феррариса, ДоливоДобровольского, Тесла, Брауна и др. кладут начало технике трехфазного тока, доминирующей и до настоящих дней благодаря своим решающим удобствам трансформации вольтажа и упрощению конструкций динамомашин и электромоторов. Высокое напряжение является главным орудием в борьбе с пространством, и нынешние электропередачи, для к-рых расстояния в 500 км и выше являются уже освоенными, основаны на стандартах напряжения электрического тока в 100—200 kV. Не подлежит сомнению, что дальнейшее повышение вольтажа к стандартам, приближающимся. к миллионам вольт, свидетельствует уже о таких успехах теоретической и практической электротехники, которые в дальнейшем явно ставят на очередь вопрос о передаче любыхколичеств электроэнергии на любое расстояние без помощи каких бы то ни было проводов. В 1889 Доливо-Добровольский берет патент на свой трехфазный двигатель переменного тока, и вслед за тем сооружается первая установка трехфазного тока между Лауфеном и Гейльброном на расстоянии 12 км при 5 т. V напряжения. Эта установка является предтечей знаменитой электропередачи между Лауфеном и Франкфуртом, построенной в 1891. Здесь на расстоянии 178 км передавалось 225 л. с. при напряжении в 25 т. V с кпд в 75%. Следующим этапом является установка в Лаугаммере, сооруженная в 1912, со стандартом напряжения 100 т. V. Таким образом в течение 30 лет был совершен головокружительный подъем практической электротехники, в основном уже преодолевшей главнейшие трудности в широком использовании техники токов высокого напряжения и громадных мощностей.
Первые электроцентрали 80 — х гг. имели максимальную мощность в 500 kW с мощностью отдельных машин в 100 kW. Работали они с насыщенным паром в 8 атмосфер давления. Расходовали на каждый kW/ч. 25 т. калорий.
В начале 900 — х гг. уже опирались на установки мощностью в 5 тыс. kW и на машинные агрегаты в 500 kW при давлении пара в 10 атмосфер и температуре его в 270° с расходом на 1 kW/ч.
12 тыс. кал. В 1903 появляются турбогенераторы мощностью в 5 тыс. kW, знаменующие гегемонию этого рода первичных рабочих машин. В 1913 стандартными являются уже генераторы в 10 тыс. kW, паровые котлы на 15 атмосфер с производством пара в 15 m в час и с температурой в 325°. Сооруженная во время империалистической войны электростанция «Гольпа-Чорневиц» в Германии уже обладает 8 машинами в 16 тыс. kW каждая, с расходом пара в 6—7 тыс. кал. на 1 kW/ч.
Послевоенный стандарт: общая мощность станций; — 500 т. kW. Турбогенераторы — 50—100 т. kW, котлы на производство — 150 m пара в час, давление пара — 100 атмосфер, температура его перегрева — порядка 475°, расход пара — 4 т. кал. на 1 kW/ч. Мы видим т. о., как техника токов высокого напряжения сочетается с техникой пара высоких давлений. Теплотехника и электротехника являются как бы двумя крылами могучего электроэнергетического целого. На очередь становится комбинированная выработка тепловой и электрической энергии, и теплоэлектроцентрали начинают играть все более и более заметную роль в общем электроэнергетическом балансе. Однако вопросы широкой теплофикации в еще большей мере, чем элементарные вопросы снабжения электрической энергией широкого круга потребителей, заостряют те основные внутренние противоречия капиталистического процесса производства, к-рые порождаются общественным характером производства и частным присвоением.
Громадная и планомерная концентрация разнообразных потребителей тепловой и электрической энергии, работа их по определенному научно выработанному плану встречают непреодолимые препятствия в перегородках частновладельческого капиталистич. хозяйства.
Общий рост строительной техники обеспечивает со все бблыпим и большим совершенством опору электроустановок на мощные гидроэлектроцентрали.’ 20 век является веком пром, подъема целых стран, бедных природным топливом, но богатых водными источниками,
