а потом на «сословно» — политической почве.
Первые шаги к самостоятельной организации крестьянства были сделаны в Добрудже, где крестьянам жилось особенно тяжело и где еще в^1897 группой крестьян Варненского округа было создано объединение, получившее название «Земледельческой партии». В марте 1899 «Земледельческая партия» переименовалась в «Земледелска организация». Инициатива крестьянства Добруджи нашла отклик в стране, и в конце 1899 в Плевне состоялся первый болгарский земледельческий съезд, к-рый закончился созданием Земледельческого союза (с органом «Земледелска защита»). Съезд выдвинул ряд требований, как напр. уменьшение поземельного налога и снятие налога «десятины», дешевый и легко доступный сел. — хоз. кредит, создание агрономических школ, уменьшение налога на мелкий скот, издание закона о неотчуждаемости имущества крестьян, необходимого для поддержки земледельческого двора, и т. д. 3. с. все время выступал как политическая партия, но почти до 1907 его руководство в теории отрицало его политическую природу.
С переездом (в 1907) Постоянного присутствия 3. с. из Старой Загоры в Софию начинается усиленное влияние Стамболийского (см.) на руководство союза. Руководство это, в частности его парламентская фракция, поддерживало как Балканскую войну 1912—13, так и войну империалистскую (1915—18), но когда солдатские массы в 1918 бросили фронт и направились в Софию, то вожди 3: союза, Стамболийский и Даскалов, стали во главе восставших солдат. В 1919 3. с. уже участвовал в правительстве с другими буржуазными партиями, а с 1920 по 1923 самостоятельно руководил государством (см. Болгария, Исторический очерк). За это время правительство 3. с. провело кулацкий закон о земельной реформе — «закон о трудовой земельной собственности», попыталось в 1920—21 создать монополию экспорта сельскохозяйственных продуктов, но под давлением иностранного и отечественного капитала потом (1922) отказалось от этого; издало ряд законов, поощряющих деятельность с. — х. кооперации, и т. п. вВ борьбе рабочего класса против капиталистов правительство 3. с. выступало на стороне последних, подавив мерами террора всеобщую забастовку железнодорожников и почтовых служащих. Ведя борьбу на два фронта — против революционного рабочего движения и против крупной буржуазии, правительство 3. с. оказалось без союзников в городе. Это положение использовала крупная буржуазия и путем военно-фашистского переворота низвергла правительство 3. е.
(в июне 1923). Неправильная позиция болгарской компартии в этот момент помогла укреплению фашистского правительства (см. Болгария, Исторический очерк). После фашистского переворота и особенно после сентябрьского восстания 1923 в 3. с. оформилось левое крыло во главе с Гранчаровым, Петрини и др., выдвинувшее платформу единого фронта рабочих и трудящихся крестьян против буржуазии и требовавшее создания рабоче-крестьянского правительства. Но углубление дифференциации в деревне после войны усилило цолитич. расслоение внутри 3. с., объединявшего с самого начала своей организации разнородные по существу прослойки крестьянства, и привело к политич. расслоению внутри 3. с. вообще. В 1927 откололась ультраправая частьсоюза под руководством Томова. В начале 1929 основная масса 3. с. раскололась на две части — правую с вождями Марковым, Радоловым и др. и центристскую во главе с Гичевым, Юрдановым и др. К последней части организационно примыкало и левое крыло союза.
Но в этом же году обе эти части объединились, и к 1930 существует три крестьянских союза с одним и тем же названием: Болгарский земледельческий народный союз — Драгиева (драги евисты), левый, с органом «Земледелска правда», Болгарский земледельческий народный‘союз — Томова (томовисты) с органом «Оранжево знаме» и центристско-правый (Врабча) с органом «Земледелско знаме». — На выборах осенью 1930 левое крыло 3. с. во многих селах выступало совместно с рабочей партией со списками блока труда или списками рабочей партии. Правое крыло и центристское идут на соглашение с буржуазией и под лозунгом борьбы против «диктатуры справа и слева» стараются фашизировать основные массы крестьянства.
Правоцентристская часть Земледельческого союза является правительственной партией, входящей в коалиционный кабинет Мушанова и в настоящее время (1933).
ЗЕМЛЕКОПНЫЕ МАШИНЫ и орудия, устройства для производства выемки и удаления значительных количеств грунта, руды, угля и т. п. Основная масса земляных работ, необходимых для промышленного и транспортного строительства, для горных и мелиоративных работ, выполняется в наст, время 3. м. Прицепные землекопные орудия и установки являются или дополнительным оборудованием больших работ или исполнительным при небольших работах. Прицепные орудия и установки начали впервые применяться в САСШ на дорожных работах, число их росло с развитием дорожной сети и было затем перенесено главн. образом на постройку оросительных систем. Ограниченность непосредственного фронта работ, ширина дорожного полотна, сечение канав, короткий поперечный транспорт убираемых или подвозимых земляных масс, расширение тракторостроения — дешевой тяговой силы — способствовали развитию различных типов прицепных орудий и установок, легких, быстро переносимых с места на место, дешевых, не требующих квалифицированной рабочей силы и обладающих высокой производительностью.
Из прицепных орудий в СССР впервые в большом числе были использованы волокуши на постройке Туркестано-Сибирской жел. дор. в 1927—29. В настоящ. время различные типы волокуш строятся на заводах СССР и широко внедряются в первую очередь на ирригационных работах в Средней Азии и в Закавказья, а также на постройках в СССР шоссейных и усовершенствованных грунтовых дорог. В области 3. м. первый патент на механическую лопату с ковшом на рукоятке был выдан в САСШ в 1840 Отису, но лишь в 1865 несколько таких лопат было построено на заводе Отиса в Бостоне. Во Франции производство многоковшевых лопат началось в 1859 по проектам Кувре.
Лопаты эти применялись при постройке Суэцкого канала (длиною 150 км), причем за последние 4 года по кубатуре было выполнено втрое больше, чем за предшествующие 8 лет ручным способом (при числе рабочих до 25.000—30.000 чел.). При постройке Манчестерского канала (в Англии) длиною 53 км, оконченного в 1890, особенно выявились преимущества одноковше-
