СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ II. Экономический* очерк.
Сыграв огромную роль в. истории человечества, С. м> и в настоящее время продолжает сохранять крупнейшее хозяйственно-политич. международное значение. Население 14 стран, прилегающих к собственно С. м. (т. е. не считая Чёрного моря), составляет св. 190 млн. чел.
С. м. — важнейшая Торговая и стратегическая коммуникация между Атлантическим и Индийским океанами, между Зап. Европой и Дальним Востоком, между метрополиями и важнейшими частями британской, французской и, до второй мировой войны, итальянской колониальных империй. Именно поэтому оно оказалось одним из важных театров второй мировой войны. На европейском побережьи западной части С. м. расположены Франция и Испания, на африканском — их колонии: Испанское и Французское Марокко, Алжир (франц.) и Тунис (франц.). Крупнейшие острова этой части С. м. — Корсика (франц.), Сардиния (итал.), Балеарские (исп.). В центре С. м., как бы пересекая его пополам, вытянулась в форме узкого сапога Италия с прилегающим к ней о-вом Сицилия.
На берегах вост, части С. м. находятся страны Балканского п-ова: Югославия, Албания, Греция; на азиатском побережьи — Турция, Сирия, Ливан и Палестина (мандат Англии), на африканском — Египет, Ливия (быв. итал.); важнейшие о-ва вост, части С. м. — Кипр (англ.), Крит (греч.), острова Додеканес (греч.).
В связи с особенностями конфигурации С. м. входы и выходы из него запираются на 3.
Гибралтарским проливом (в его наиболее узкой части — 14 км ширины), на В. — Суэцким каналом, на С.-В. — Дарданелльским проливом, имеющим всего от 7, 5 до 1, 3 км ширины. Как Гибралтар, так и Суэцкий канал — важнейшие ворота С. м. — находятся в руках Великобритании; Дарданеллы принадлежат Турции. В С. м. сходятся три великих торговых пути: из Чёрного моря (через Дарданеллы), из Южной и Восточной Азии и Восточной Африки (через Суэцкий канал), из стран Западной Европы и Америки (через Гибралтарский пролив). Значительны торговые сношения также и между самими средиземноморскими странами. Основные товарные потоки идут вдоль С. м. между Гибралтаром и Суэцким каналом; в 1938 через Суэцкий канал прошло 6.127 судов с тоннажем 34, 2 млн. per. m нетто и грузом в 28, 8 млн. т, в 1939—5.222 судна с тоннажем в 29, 3 млн.
per. m нетто.
Оживлённые торговые сношения средиземноморских стран между собой и прочими странами издавна содействовали возникновению на берегах С. м. значительного количества крупных населённых пунктов и значительных портов. Из многочисленных городов, расположенных на Средиземноморском побережьи, 31 город насчитывает св. 100 тыс. жителей каждый; шесуь городов — Барселона, Неаполь, Марсель, Стамбул, Генуя, Александрия — св. 500тыс. жит. каждый. Крупнейшими средиземноморскими торговыми портами являются (даётся тоннаж прошедших через порт судов в млн. per. m нетто за1938): во Франции — Марсель (14, 6); в Италии — Генуя (11, 7), Неаполь (12, 9), Венеция (5, 9),
Ливорно (4, 1), Палермо (4, 2), Триест (6, 0); в Югославии — Рёка (Фиуме) (2, 0); в Испании — Барселона; в Греции — Пирей (6, 6), Патрас (1. 8), Салоники (1, 1); в Турции — Стамбул (10. 8) ; в Египте — Александрия (5, 6), Порт Саид (1, 1); в Алжире — Алжир (8, 1) и Оран (7, 1).
В связи с относительно малоблагоприятными условиями развития морской фауны рыболовство в С. м. нё имеет большого значения и не носит ярко выраженного промышленного характера; в большей или меньшей степени им занимается прибрежное население, гл. обр. европейских стран; Ловится преимущественно макрель, скумбрия, сардины, тунцы (у берегов Испании, у сев. побережья Африки и у итальянских островов), добываются кораллы (в Неаполитанском заливе, ок. Сицилии и Эгейских о-вов), ловятся губки (в заливе Малый Сирт и в Эгейском море). Рыболовство ведётся преимущественно отсталыми способами, его продукция далеко не покрывает потребности в рыбе населения средиземноморских стран, импортирующих значительные количества рыбы из сев. — зап. Европы.
III. Исторический очерк.
С древних времён С. м. являлось широкой ареной экономического, политического и культурного общения и соперничества между многочисленными народами, обитавшими на его берегах, и связало их как бы в единый организм, в «средиземноморский» мир. Этот мир был колыбелью европейской цивилизации и основным центром её в течение веков, пока с открытием Америки мировые торговые пути не перешли к Атлантическому океану.
Эпоха древнего мира. Уже в эпоху древнего мира С. м. играло крупнейшую роль в жизни современных государств. Египетские фараоны Среднего царства (2000—1750 дохр. э.) прилагали все меры, чтобы держать в своих руках торговые пути на С. м., связывавшие Египет с Финикией, Кипром и Критом. Связь Египта с С. м. стала ещё теснее в эпоху Нового царства (1560—1100) и не утратилась во все следующие времена. КС. м. стремились вавилоняне и ассирийцы для выхода своей торговли на Запад. Походы ассирийских царей, начиная с Тиглат-Палассара, имели целью также и непосредственное укрепление ассирийской власти на берегах С. м. Всецело была связана с С. м. Финикия, колонии и фактории к-рой раскинуты были по всему Q. м. К берегам С. м. стремились и персы.
Громадную роль играло С. м. в жизни Древней Греции, начиная с древнейших времён. Уже города эпохи эгейской культуры — Кносс, Фест, Микены и др. — были тесно связаны с С. м. и морскими торговыми путями. Как велико было значение С. м. для Греции, указывает и греческая колонизация 8—6 вв., охватившая всё Средиземноморское побережье. Расцвет торговли и промышленности Афин, Коринфа, Милета, Эфеса и др. городов зависел от того, насколько открыто было для них С. м. В эпоху эллинизма роль С. м. ещё более усилилась, оно как бы связало Восток с Западом, сношения к-рых шли гл. обр. через С. м. Древний Рим, покорив Италию, немедленно вступил в борьбу с Карфагеном за преобладание на С. м.
