бивку пазов и стыков обшивки С., и по раз
вне стапеля: отсеки судна, надстройки, рубки, мерам, снятым с этой модели, производят за
части палубы, платформы, отсеки внутренказ материалов, необходимых для постройки него дна. Преимущество секционной сборки корпуса С. На постройку корпусов современ
• заключается в расширении фронта работ и ных С. идёт гл. обр. мягкая литая сталь с со
большем удобстве их производства вне стадержанием углерода не более 0, 3%. Высоко
пеля. Эта сборка требует тщательной проуглеродистая и другие специальные марки верки, специальных площадок и солидного стали идут на постройку корпусов кораблей кранового оборудования. Сборка корпуса на военного флота, причём марка стали берёт
стапеле производится из предварителься в зависимости от назначения, типа и раз
но собранных узлов и секций и из отдельных меров корабля. Постройка С. из дерева и же
деталей, поступающих из мастерской.
Принципы современной скоростной постройлезобетона — см. Деревянное судостроение и Железобетонное судостроение. ки* С., особенно большие успехи в к-рой досРазметка материала для его обработки про
тигнуты американским судостроением, заизводится в заготовительной мастерской кор
ключаются в предварительном изготовлении пусного цеха на разметочных столах по раз
крупных секций корпуса, в к-рых устанавмерам, снятым с плаза. Процесс разметки ливаются входящее в эти секции оборудовасостоит в нанесении на металле линий обреза, ние. трубопроводы, механизмы, устройства и контрольных линий, вырезов, заклёпочных пр. Эти секции являются почти полностью заотверстий и др. видов обработки. — Размечен
конченным узлом судна и в таком виде поный материал подвергается холодной обработ
даются на стапель для окончательного монта. ке, состоящей в придании ему требуемой фор
жа. Процесс сборки крупных секций на стапемы, а также сверлении или пробивании в нём ле и межсекционный монтаж могут быть осуотверстий. Обработка производится вручную ществлены в относительно короткое время. или же на специальных станках. Листовой Таким образом, при соответствующей технометалл для придания ему плоской формы под
логии, подготовке и организации производвергается правке, для чего листы пропуска
ства достигаются весьма малые сроки поются через горизонтальные гибочно-правиль
стройки С. Предварительные затраты произные станки. В зависимости от размеров листа, водства вполне оправдываются при крупнотребуемой формы и чистоты кромки обрезка серийной постройке данного типа С. листов производится на пресс-ножницах или Подготовка стапеля для сборки С. заклюдисковых ножницах. Для получения кромки чается в установке" кильблоков, на к-рых листы подвергаются строжке на кромкостро
собирается С. Кильблоки состоят из уложенгальных станках. Сталь, идущая на плито — ных друг на друга скреплённых между собой вые и рамочные работы, подвергается горя
брусьев. В прямолинейной части киля С. чей обработке. Для этой цели • пользуются линия подушек кильблоков проверяется шернагревательными печами или горнами, обус
генями (досками с точно фугованными кромловливающими нагрев металла до 1.000 — ками), а в оконечностях С., если килевая ли1.100° С. Дальнейшая обработка нагретой ния имеет подъём, подушки устанавливают стали производится на металлическом поду. — по шаблонам с плаза. На установленных и Рамочные работы состоят из поперечного из
проверенных подушках кильблоков наносятгиба профилей, высадки их, создания уступа, ся центровая линия — диаметральная линия изгиба с заваркой угла и др. Они производят
С. и перпендикуляр, совпадающий с одним ся в судостроительной кузнице после нагрева из шпангоутов. Таким образом, когда на подушках будет лежать С., обусловливается вручную или под молотами и прессами.
Наряду с листовой и сортовой сталью на возможность проверки положения его частей изготовление корпуса идут стальные отливки относительно диаметральной плоскости и и поковки: штевни, рудерписы рулей, крон
основного шпангоута. Первый лист киля с штейны и мортиры гребных валов, клюзы и пр. прочерченными на нём линиями шпангоута Изготовление этих изделий производится и диаметральной плоскости или первая днив сталелитейных и кузнечных цехах судостро
щевая секция устанавливается точно по лиительных заводов. Технологич. процесс в ниям на подушки и прочно крепится к стапеосновном не отличается от обычного; труд
лю (рис. 15). Следующие листы, узлы или секности создаются из-за значительного веса и ции устанавливаются, стыкаясь с предыдущисложности формы. По мере обработки детали ми, причём учитывается влияние наклона поступают в промежуточный склад изделий. килевой линии и способ соединения. После Сборка С., в целях расширения фронта ра
сборки набора дйища и настилки второго дна бот, разделяется на этапы. Предварительная (рис. 16) собирают набор бортов (рис. 17) и или узловая сборка производится в сбороч
палуб. Периодически производится проверка ной мастерской. Здесь собираются отдель
сборки корпуса и положения его по отношеные части С., допускающие транспортировку нию к контрольным центровым линиям. Со(переборки, шпангоутные рамы, днищевой единение деталей корпуса между собой произнабор и прочие Засти, к-рые могут быть точно водится клёпкой или сваркой (рис. 18). Сварсобраны без проверки «по месту»). Собранные ка непосредственно даёт непроницаемые сочасти проверяются, склёпываются или сва
единения, а для достижения этого в клёпариваются. Проверка правильности предва
ных соединениях их делают плотными и, рительной сборки выполняется по рабочему кроме того, чеканят. По мере окончания чецеховому плазу и по плазовым шаблонам и канки или сварки производят проверку нерейкам. Секционная сборка происходит на проницаемости швов. После испытания швов сборочной площадке, обслуживаемой стапель
на непроницаемость постройка самого корными кранами. Часть материала поступает пуса заканчивается. из предварительной сборки, часть — из загоДля установки главных машин, коленчатовительной мастерской. Секционная сборка Tbfx, упорных, промежуточных и дейдвудсостоит в сборке целых конструкций корпуса ных валов, дейдвудных труб, мортир, крон-
