стрѣломъ изъ фалконета, просилъ позволенія возвратиться къ порту; получивъ которое, въ 11 ч. снялся съ якоря. Противный вѣтеръ и значительное противное теченіе отъ O, не допустили достигнуть убѣжища, и потому, принужденный ночью стать на якорь, хотя вѣтеръ стихъ и теченіе сдѣлалось попутнымъ (отъ W), такъ былъ окруженъ, сомкнувшимися отвсюду льдами, что находясь уже не далѣе 112 верстъ отъ гавани, принужденъ оставаться на якорѣ; вечеромъ-же, съ усилившимся восточнымъ вѣтромъ и вновь перемѣнившимся теченіемъ, напирающіе льды потащили въ море, и потому, поднявъ якорь, «отдались во власть Божію». Въ полночь, форштевень былъ уже пробитъ льдомъ, и черезъ два часа, принесенное къ Петрушинской косѣ, на глубинѣ 4 ф., судно брошено на бокъ, въ разстояніи 8 в. отъ Европейскаго маяка. Для удержанія судна на мѣстѣ, спустили нижніе реи за бортъ, привязавъ ихъ, одними концами за мачты, а другими утыкая въ грунтъ, и для облегченія повыкинувъ нѣсколько грузу. 20-го числа, опасаясь, чтобы при случившимся отъ W вѣтрѣ не снесло на глубину, гдѣ предстояло ожидать вѣрной гибели, по совѣту съ командою, оставя судно, сошли по льду на берегъ «съ крайнею опасностію».
1782 г. Гальотъ Тарантулъ. Командиръ Штурманъ Лыхинъ. (Азов. м.) Отправленный изъ Керчи въ Таганрогъ, 20 ноября, уже подходя къ Таганрогу и миновавъ Золотую косу, былъ отнесенъ, встрѣченными льдами, въ море, и носимый съ ними пятеро сутокъ, при крѣпкомъ восточномъ вѣтрѣ и большихъ морозахъ, «съ великимъ страхомъ,» потерялъ якоря, оставаясь при одномъ 15 пуд. верпѣ, съ протертою и поврежденною обшивкою, когда, 24-го, вынесенный въ открытое море, уже совершенно не зная своего мѣста, но полагая себя близкимъ къ сѣвернымъ берегамъ, пошелъ къ сѣверу; увидѣвъ косу Вассиріонову, направился отъ нея, по способности вѣтра (OSO) къ косѣ Арабатской, къ
