ствіемъ для торговли служили только торговыя пошлины отдѣльныхъ провинцій, но въ общемъ можно было свободно вести ее на большомъ пространствѣ. Жизнь кипѣла на большихъ дорогахъ, по которымъ пѣшкомъ, большею частью верхомъ, а иногда въ повозкахъ тянулись путешественники, сопровождаемые большей или меньшей толпой рабовъ. Знатные люди разъѣзжали въ дорогихъ, золотомъ, серебромъ и шелкомъ расшитыхъ повозкахъ.
Вплоть до четвертаго столѣтія путешествія совершались на неосѣдланныхъ лошадяхъ, почему па всемъ протяженіи дорогъ можно было встрѣтить камни, спеціально поставленные для того, чтобы удобнѣе было вскакивать на лошадь. Женщины ѣздили такъ же, какъ и мужчины, верхомъ (только Анна Люксембургская; дочь Короля Венцеля и супруга Ричарда II англійскаго, ввела въ моду теперешнюю посадку дамъ приблизительно въ 1380 году).
Женщины, не ѣздившія на верховыхъ лошадяхъ, пользовались носилками. Верховая ѣзда оставалась обыкновеннымъ способомъ сношеній въ продолженіе всѣхъ среднихъ вѣковъ. До XV столѣтія и даже позже король, князья, дворянство и рыцари ѣздили только верхомъ. Въ золотой буллѣ даже опредѣлено было, чтобы курфюрсты во время своихъ поѣздокъ на сеймы, коронаціи и т. п. церемоніи пользовались исключительно верховыми лошадьми.
Хотя ошибочно было бы предполагать, что только благодаря римлянамъ въ нѣкоторыхъ странахъ, какъ, напримѣръ, въ Германіи, развились торговыя сношенія, тѣмъ не менѣе этотъ народъ во всякомъ случаѣ значительно поднялъ торговлю въ весьма многихъ частяхъ свѣта. Хотя въ Германіи и передъ вторженіемъ римлянъ на старыхъ торговыхъ дорогахъ средне-рейнскихъ провинцій по Рейну и по Майну царило сильное оживленіе, однако, благодаря появленію римскихъ легіоновъ, общій уровень торговли и вообще торговыхъ сношеній началъ замѣтно повышаться. До времени Цезаря сношенія Италіи съ странами, находящимися по ту сторону Альпъ, были также очень ограничены. Для торговыхъ связей между греческими торговцами и кельтами служили Юрскій и Вогезскій проходы по направленію къ Ронѣ. Исходнымъ пунктомъ торговли считалась Массилія, теперь Марсель. Благодаря же устройству болѣе удобной дороги черезъ С.-Бернардъ, замѣтно поднялся торговый обмѣнъ между Италіей и Германіей. По альпійскимъ ущельямъ, съ постепеннымъ открытіемъ новыхъ проходовъ и развитіемъ торговыхъ сношеній, проходили слѣдующіе товары: рабы, пушные товары, матеріи, скотъ, мѣха, сыръ, воскъ и медъ. Строевой лѣсъ съ горъ отправляли въ Римъ для постройки кораблей; для экспорта изъ Германіи также служила смола, варъ и рыба (рейнская). Изъ Италіи вывозили въ Германію масла, вина, орудія и разныя другія новѣйшія произведенія этой культурной страны.
Прежде, чѣмъ перейти къ среднимъ вѣкамъ, бросимъ бѣглый взглядъ на развитіе способовъ сношеній въ древности, и мы увидимъ, что прежняя провозоспособность въ нѣкоторыхъ отношеніяхъ была достигнута только въ послѣднее время, въ XIX столѣтіи. Европа находилась тогда въ непосредственныхъ торговыхъ сношеніяхъ съ передней частью Азіи, съ южной Аравіей и Индіей. Изъ числа европейскихъ странъ Германія вышла изъ состоянія варварства, и потому тамъ, благодаря этому, могли свободно образоваться торговые центры, сохранившіе за собой свое прежнее значеніе даже въ средніе вѣка. Вмѣсто прежняго обмѣна товаровъ въ германскихъ провинціяхъ была введена оплата товаровъ деньгами. Малое количество пошлинъ, взимаемыхъ въ римской имперіи, служило къ необычайному процвѣтанію торговыхъ сношеній, а единство государственной монеты способствовало быстротѣ и дѣйствительности дѣловыхъ оборотовъ.
Въ нѣкоторыхъ частяхъ Америки, какъ, напримѣръ, въ Мексикѣ и Перу, въ это время уже существовали искусственныя дороги, такъ что торговыя сношенія уже были доступны на большей части территоріи земного
