Общее количество самолетов военного В. ф.
генеративный тепловой цикл».
Отличие регенеративн. цикла заключается в подогреве пиГоды тательной воды паром, ответ1918 1928 1910—11 1912—13 1914 вленным от различных ступеГосударства ней парового двигателя станции. Благодаря этому, вода для питания поступает в котельФранция ...................
60 170 170 3.000 1.650 Германия ................
5 230 122 2.700 не имеет ную уже нагретой, примерно, 50 Англия ...................
10 39 3.200 850 до 100°, и водяной экономай — — — 20 50 Италия ...................
1.000 зер становится излишним и — — — Сев. — Ам. Соед. Шт.. .
670 1.000 Япония...................
5 10 12 ок. 30 заменяется воздушным. Круп412 ные силовые станции часто имеют недорогой водяной экои, в частности, авиационной, — от производ
номайзер и позади его — воздушный. Возственных возможностей и технического со
душный экономайзер дешевле водяного эковершенства которой зависят как величина номайзера и проще в конструктивном отноВ. ф., так равно и его качество и активность шении. Обыкновенно В. э. выполняется из в военное время. Лучшим подтверждением листового железа в виде ряда узких плоских этого служит тот факт, что крупнейшие дер
каналов. По нечетным каналам движутся дыжавы мира, вступив в империалистскую мовые газы, по четным — нагреваемый возвойну с незначительными воздушными сред
дух. Получается компактная конструкция. ствами, развили свою авиапромышленность В новейшее время привлек внимание В. э.
Годы
1920—21
1921—22
1922—23
1923—241926
1.152.000
80.000 222.000 50.000
150.000 198.000 53.000
43.000
43.000
80.000 186.000 200.000 17.000 42.000
83.000 200.000 175.000 32.000 32.000
81.000 213.000 180.000 72.000
12.000
85.000 177.000 32.000 12.000 42.000
1919—20
Государства Франция .............................
Англия................................
Сев. — Ам< Соед. Штаты. . .
Италия ................................
Япония................... * ... .
60.000
до небывалых размеров, выстроив за годы войны более 160 т. самолетов. Содержание сильного В. ф. требует и, соответственно, больших денежных средств. Приводимая таблица показывает рост ассигнований (в тыс. руб.) крупнейших капиталистических стран на военный В. ф. и, вместе с тем, является наглядным показателем того значения, которое придается В. ф. в военном деле (см. таблицу выше).
ВОЗДУШНЫЙ ШАР, см. Аэростат.
ВОЗДУШНЫЙ ЭКОНОМАЙЗЕР, служит для подогрева воздуха, поступающего в топку котла, используя для этого уходящие из котла газы. Появились В. э. недавно.
Первоначально тепло уходящих в трубу газов утилизировалось для подогрева питательной воды котла путем водяных экономайзеров (см.). Появление В. э. и постепенное вытеснение ими водяных экономайзеров на крупных станциях объясняется рядом причин. Подача в топку воздуха, нагретого до ЮО — 200°, значительно повышает интенсивность горения и производительность котла и удешевляет его эксплоатацию. В особенности хорошие результаты получаются при сжигании сырого топлива, торфа, подмосковного угля и т. п. Применение гретого дутья затруднялось тем, что обмуровка топки сильно страдала от высокой температуры. Однако, появившиеся в последнее время экранные котлы (см. Паровые котлы) позволяют подавать в топку воздух с температурой до 300° и выше без вреда для стенок топки. Второй причиной, вызывавшей замену водяных экономайзеров воздушными, был переход паровых станций на т. н. «ре — Юнгстрема. Он представляет собой цилиндрический кожух, составленный йз ряда радиальных лопастей. Эти лопасти попадают
попеременно в поток горячих дымовых газов, где они нагреваются, а затем — в поток воздуха, к-рый отнимает от них тепло.
Лит.: Ру с сак И., Воздухоподогреватель системы инженера M. Ф. Юнгстрема, «Тепло и Сила», № 6, М., 1924; Бутаков Н. И., Воздушные экономайзеры, М., 1927; Гумц В., Подогрев воздуха в котельных, Л., 1928; Burwick К., Die Bedeutung des Abgasspeisewasservorwarmers und des Lufterhitzers fur den neuzeitlichen Hochdruckkessel, «Die Warme», № 4, B.. 1928; «Отчет об опытах сжигания мелочи подмосковного угля на цепных решетках с горячим дутьем на гос. Каширской районной электрической станции», статьи Л. К. Рамзина, Г. Ю.
Козлинского, Л. Н. Нови, Я. Н. Ветчин кина, «Известия Теплотехнического Института», № 5, Москва, 1925.
Jlf. Кирпичвв.
