узлов. Все эти гидроузлы со своими водохранилищами в значительной мере будут регулировать сток Волги и ее главного притока Камы, обеспечивая за все время навигации достаточные глубины и возможно равномерную отдачу энергии волжскими гидроэлектростанциями.
РЕГУЛЫ, то же, что менструации (см.).
РЕГУЛЯТОР ТИРИЛЛЯ, быстродействующий регулятор напряжения (см.). При нормальном напряжении генератора G рычаг Н2 (рис.), на плечо к-рого действует вес сердечника К2 катушки М2, находится в равновесии, рычаг же непрерывно вибрирует, совершая несколько сот колебаний в 1 мин.
Вибрация этого рычага вызывается тем, что при опускании правого его плеча под действием пружины Е\ смыкаются контакты Ci и С2 и реостат R в цепи возбудителя Е замыкается накоротко; вследствие этого напряжение возбудителя увеличивается, а вместе с ним увеличивается и ток в катушке М19 которая втягивает в себя сердечник К19 рычаг Hi поворачивается вокруг оси против часовой стрелки, контакт отходит от С2 и реостат R оказывается включенным в шунтовую цепь возбудителя Е. Вследствие этого напряжение последнего и ток в катушке Мг уменьшаются, сердечник.^ поднимается, рычаг поворачивается по часовой стрелке, контакты Ci и С2 опять смыкаются и т. д. Происходящие при этом быстрые колебания напряжения возбудителя, а в зависимости от него и тока возбуждения генератора G вызывают колебания (но значительно более слабые) напряжения генератора около нормального его значения. Эти колебания вольтметром не обнаруживаются и на работу генератора никакого практич. влияния не оказывают. При повышении напряжения генератора (с уменьшением нагрузки) сила тока в катушке М2 увеличивается, сердечник ее К2, втягиваясь в катушку, поднимается, рычаг Н2 поворачивается против часовой стрелки, и контакт С2 мгновенно отходит от контакта Cj, включая реостат R и понижая этим напряжение возбудителя; в дальнейшем вибрации контактов Ci и С2 происходят при смещенном положении контакта С2, соответствующем нормальному напряжению генератора при уменьшенной нагрузке. При понижении напряжения генератора (с увеличением нагрузки) ток в катушке М2 уменьшается, сердечник К2 под влиянием собственного веса опускается, рычаг Н2 поворачивается по часовой стрелке, контакт С2 поднимается, замыкая накоротко реостат R и увеличивая этим напряжение возбудителя; после этого вибрации контактов при новом положении С2 будут вызывать вибрации напряжения возбудителя около повышенного значения, соответствующего нормальному напряжению генераторов при увеличенной нагрузке.
РЕГУЛЯТОР ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ, механизм, служащий для поддержания постоянного числа оборотов главного вала машины. Р. ц. состоит из следующих основных частей: прибора, отмечающего всякое отклонение скорости вращения машины от установленной величины, т. н. тахометра, и регулирующего прибора, воздей 478
ствующего на приток энергии к машине для восстановления ее нормальной скорости. Регулирующие приборы обычно бывают связаны о дроссельными клапанами или золотниками, при помощи к-рых они изменяют давление или объем поступающего рабочего пара (в паровых машинах и паровых турбинах), или бывают связаны с устройством, изменяю- •' щим количество горючего, поступающего в рабочий цилиндр машины (в двигателях внутреннего сгораш ния). Тахометры и регулирующие приборы б или непосредственно Рис. 1. связаны между собою (Р. ц. прямого действия) или действуют через промежуточные вспомогательные двигатели, т. н. сервомоторы. Последние Р. ц. (не прямого действия) применяются в крупных машинах,, напр. в мощных паровых турбинах. На рис. 1 приведен Р. ц. Толле с двумя грузами. Вертикальный шпиндель б регулятора приводится во вращение от главного вала машины (двигателя) при помощи зубчатой передачи. На шпинделе помещена головка в, на которой установлены шарнирные рычаги в виде маятников с грузами а — а. С увеличением числа оборотов главного вала марины возрастает и число оборотов
Рис. 2
шпинделя б и головки в. Под влиянием центробежной силы грузы а — а расходятся, удаляясь от оси шпинделя, и передвигают головку в вверх по шпинделю. С головкой в соединен рычаг регулирующего прибора. При уменьшении числа оборотов главного вала машины грузы а — а сближаются; головка в опускается при этом вниз и действует на рычаг регулирующего прибора в обратную сторону. На рис. 2 приведен Р. ц. с пружинным тахометром. В отличие от вышеописанйого Р. ц. здесь грузы перемещаются вдоль горизонтальных направляющих, преодолевая сопротивление пружин.
