увѣнчались успѣхомъ и имѣли лишь временное, преходящее значенiе. Другiе императоры, напротивъ, эксплоатировали почтовыя учрежденiя самымъ неслыханнымъ образомъ. Такъ, напримеръ, императоръ Константинъ, воюя съ персами, отправилъ, однажды войско по почтеѣ; онъ же предоставилъ почту въ распоряженiе многочисленныхъ духовныхъ лицъ для перевозки ихъ на различные синоды и съѣзды. Такое чрезмѣрное пользованiе почтой естественным] образом] снова увеличило бремя почтовой повинности, ибо содержимыя за счетъ государства транспортныя принадлежности и лошади рѣшительно не могли удовлетворить предъявленнаго на нихъ спроса, и доставка недостающихъ лошадей и повозокъ возлагалась опять таки на населенiе, которое не получало отъ государства никакого вознагражденiя. Юлiанъ снова дѣлаетъ попытку облегчить населенiю гнетущую его повинность. При императоре Ѳеодосiи римская почта, территорiя которой охватываетъ болѣе 100 провинцій, простираясь отъ Лондона до парѳянской границы и отъ устья Дуная до пролива Гадеса, достигаетъ высшей ступени своего развитiя. Дорожная сумка курьеровъ, вѣсившая вначалѣ 15 килограммовъ, увеличивается постепенно до 50, когда было введено въ употребленiе сѣдло; крайнiй предѣлъ нагрузки легкой повозки ограничивается 100 килограммами, почтовой телѣги для «скорой» почты — 500 и для «обыкновенной» — 750. Надзоръ и контроль надъ чиновниками, завѣдывавшими почтовыми станцiями, былъ въ каждой провинцiи возложенъ на проконсуловъ; въ нѣкоторыхъ мѣстахъ для этой цѣли назначались особые «почтовые инспекторы». Служебный персоналъ почтовой станцiи состоялъ изъ конюховъ, кучеровъ и кондукторовъ; къ нему же относились почтовые ветеринары и почтальоны. Корыстолюбiе и подкупность чиновниковъ, поставленныхъ для веденiя почтоваго дѣла, явились въ позднѣйшее время причиной цѣлаго ряда злоупотребленiй, неудовольствiй и репрессивныхъ мѣръ. Поэтому почта пользовалась въ населенiи дурной славой и на нее смотрѣли какъ на всеобщее зло. Вмѣстѣ съ паденiемъ Римской имперiи пала и почтовая организацiя этой владычицы тогдашняго мipa.
Почта въ среднiе вѣка. Великое переселенiе народовъ, послѣ котораго наступаетъ длинный перiодъ переворотовъ въ государственномъ строѣ европейскихъ странъ, конечно, не могло способствовать ни дальнѣйшему развитiю, ни распространенiю почтоваго дѣла. Наоборотъ, это смутное время отразилось самымъ печальнымъ образомъ на всѣхъ учрежденiяхъ, способствовавшихъ объединенiю человѣческаго общества и почти уничтожило слѣды того, что было уже сдѣлано раньше для этой цѣли. И лишь спустя много вѣковъ, когда народы уже совершенно свыклись съ осѣдлой жизнью въ насиженныхъ мѣстахъ, у нихъ снова является потребность въ устройствѣ такихъ учрежденiй, которыя облегчали бы сношенiе отдѣльныхъ группъ людей между собой. Такъ, Карлъ Великiй, желая связать отдѣльныя части своего обширнаго государства другъ съ другомъ, чтобы имѣть возможность быстро сноситься съ ними, учредилъ почтовые тракты, которые изъ Францiи направлялись въ Испанию, Италiю и Германiю. Подробныхъ свѣдѣнiй о томъ, какъ были устроены соотвѣтственныя почтовыя учрежденiя, мы однако не имѣемъ.
Затѣмъ, въ теченiе цѣлыхъ столѣтiй, при слѣдующихъ за Карломъ В. германскихъ императорахъ, со стороны государства почти ничего не было сдѣлано ни для благоустройства дорогъ, ни для облегченiя сношенiя и сообщенiя посредствомъ соотвѣтственныхъ учрежденiй. Вообще, любопытной чертой описываемаго перiода времени, когда въ политическихъ и соцiальныхъ отношенiяхъ царила полнѣйшая сумятица, является тотъ фактъ, что стремленiе къ учрежденiю всевозможныхъ облегченныхъ способовъ передвиженiя и сношенiя исходило, не какъи въ древности или, въ особенности, въ наше
