ВЕСЫи «Фербенкс»). В виду большого размера платформ соответственно меняется конструкция грузоприемных рычагов. Вагонные В.
(весовые помосты) строятся грузоподъемностью до 120 т и более.
Изготовляются конструкции 1) с обыкновенным механизмом и платформой, по которым пропуск паровозов не
О*
Q
Рис. 10. Схема устройства сотенных весов.
механизмом — для пропуска паровозов на тихом ходу, и 3) с изолирующим аппаратом — для пропуска паровозов и целых поездов на ходу. Они изготовляются с тремя подплатформенными рычагами и неравноплечным коромыслом; строятся с одной площадкой длиною 6.800 мм, 7.325 мм и 10.375 мм, с двумя площадками длиною 6.800 + 10.375=17.175 мм и с тремя площадками длиною 5.025 + + 5.950 + 7.325 = 18.300 мм. В зависимости от длины вагона, для взвешивания его включается необходимое количество площадок. Весы сотенные (т. е. с отношением веса гирь к весу измеряемого груза = 1 :100) и с бблыпим отношением, товарные, возовые, вагонные изготовляются рядом заводов: «Красное Сормово», «Госметр», имени т. Старостина, «Красная Этна», Кубчерметаллтреста, «Армалит» и др. с годовым выпуском до 12 т. штук. Когда требуется определить давление на ось колеса паровоза, тендера, электровоза'или автомобиля, употребляются особые В., особенно часть системы Эргарда (рис. 11). Как видно из рисунка, В. эти состоят из Г-образной станины. На ней помощью призм укреплены два рычага. Нижний рычаг концом короткого колена давит на бандаж колеса. Это давление помощью вертикального колена передается на верхний рычаг, представляющийрукоятки «6», связанной помощью зубчатого сектора «5» с рейкой «3». По мере опускания рейки, лягут на тя гу и следующие грузы (7, 8, 9, 10, 11 и 12). Тяга прикреплена к коромыслу. Указатель «13» на рукоятке покажет в прорезе крышки «14» вес, соответствующий наложенным грузам. По этому принципу построены товарные весы (рис. 13). Корбмыслб с рычажным управлением может быть приспособлено к любой системе весов. Обычно у В. рис 12. принцип рычажноймеются четыре руго управления. коятки, — например, для килограммов, десятков, сотен и, тысяч. Часто приспосабливается счетный механизм, облегчающий прочитывание груза. В. этого типа распространяются в Германии фирмой «Динзе».
Шкальные В.
(рисунок 14) имеют своей целью сскратить время взвешивания, особенно в гастрономических магазинах. Впервые они выпущены голландской фирмой «Б е, ркель» года 4—5 назад и стали быстро завоевывать себе рынок. В настоящее время (1927) тольРис. 13. Механизм управле
ко в Германии изния специальных рычажных готовлением этих весов. весов занимаются до 20 фабрик. На рисунке 14 изображена и схема устройства шкальных весов.
Устройство уравновешивающегося рычага таково: здесь LSN (рисунок 15) есть неравноплечный рычаг, у которого в 8 точка опоры. На конце SN имеется
Рис. И. Весы системы Эргарда.
собой обыкновенный безмен, по которому движется передвижная гиря. Равновесие указывается стрелкой, укрепленной на верхнем рычаге. Подобные В. изготовляются для грузоподъемности от 1 до 12 т. В: с рычажным управлением. Стремление упростить манипуляции при взвешивании вызвали появление В. с рычажным управлением (германские патенты Френцеля и Пюльца). Как видно из рис. 12, принцип рычажного управления заключается в накладывании и снятии гирь с рычага помощью
Рас. 14. Шкальные весы.
груз N<. Давление на плечо LS производится изображениям внизу концом рычага G, на серьгу, подвешенную помощью стальной ленты в точке В к телу рычага А. При опускании точки G, стальная лента потянет тело рычага А вниз, при чем плечо LS останется неизменным благодаря Форме контура LB. При этом тело N начнет подниматься, увеличивая длину
