Сѣверные наши мореходы плавали къ Оби и Енисею двумя путями. Иногда шли они, какъ выше сказано, Карскимъ моремъ, а иногда перетаскивали свои суда черезъ волокъ между этимъ моремъ и Обскою губою. Для этого они входили въ рѣку Мутную, впадающую въ Карское море: поднимались, въ теченіи восьми сутокъ, вверхъ Мутной, бичевою, и достигали двухъ озеръ, имѣвшихъ отъ 10 до 12 миль въ окружности. Тутъ опять выгружали они свои суда, и опять перетаскивали ихъ сухимъ путемъ, черезъ перешеекъ около двухъ сотъ сажень шириною, въ озеро Зеленое; далѣе, по рѣкѣ Зеленой, доплывали до Оби и, наконецъ, изъ сей послѣдней рѣки плыли, по усмотрѣнію: или къ Архангельску, или въ Енисей, или на Новую Землю. Плаванія эти въ первой половинѣ XVII столѣтія прекратились, сколько отъ трудностей самаго пути, столько и отъ того, что въ Югорскомъ шарѣ, и еще недоходя его, на Матвѣевомъ островѣ, находились сборщики, обязанные не только собирать пошлины съ промышленныхъ судовъ, но и наблюдать, чтобы кромѣ ихъ никто не плавалъ въ тѣхъ мѣстахъ. Весьма вероятно, что правительство находило выгоднѣйшимъ, въ отношеніи денежныхъ сборовъ, чтобы торговля съ Сибирскими народами производилась сухимъ путемъ (131).
Сказавъ вкратцѣ о главныхъ путяхъ сообщеній внутреннихъ странъ Россіи съ морями и о плаваніяхъ Русскихъ по симъ морямъ, остается еще бросить взглядъ на замѣчательнѣйшіе изъ ихъ морскихъ походовъ, совершенныхъ съ военною цѣлію, послѣ XII-го столѣтія.
Чаще всего эти походы были предпринимаемы противъ Шведовъ и Финновъ. Въ 1188 году, Норвежцы, соединясь съ Корелами и Эстонцами, переплыли Балтійское море, пробрались чрезъ протокъ Стокзундъ, — надъ которымъ въ послѣдствіи построенъ Стокгольмъ, — вошли въ озеро Меларъ и до основанія раззорили многолюдный городъ Сигтуну, послѣ того уже не приходившій въ прежнее, цвѣтущее состояніе. Въ числѣ трофеевъ этого набѣга, Новгородцы увезли изъ Сигтуны мѣдныя ворота, и поставили ихъ, въ знакъ побѣды, въ своемъ Софійскомъ соборѣ, гдѣ они и по нынѣ существуютъ, подъ названіемъ Швед-
Северные наши мореходы плавали к Оби и Енисею двумя путями. Иногда шли они, как выше сказано, Карским морем, а иногда перетаскивали свои суда через волок между этим морем и Обскою губою. Для этого они входили в реку Мутную, впадающую в Карское море; поднимались в течение восьми суток вверх Мутной бечевою и достигали двух озер, имевших от десяти до двенадцати миль в окружности. Тут опять выгружали они свои суда и опять перетаскивали их сухим путем через перешеек около двухсот сажен шириною в озеро Зеленое; далее по реке Зеленой доплывали до Оби и, наконец, из сей последней реки плыли по усмотрению: или к Архангельску, или в Енисей, или на Новую Землю. Плавания эти в первой половине XVII столетия прекратились сколько от трудностей самого пути, столько и от того, что в Югорском шаре, и еще не доходя его, на Матвеевом острове, находились сборщики, обязанные не только собирать пошлины с промышленных судов, но и наблюдать, чтобы кроме их никто не плавал в тех местах. Весьма вероятно, что правительство находило выгоднейшим в отношении денежных сборов, чтобы торговля с сибирскими народами производилась сухим путем (131).
Сказав вкратце о главных путях сообщений внутренних стран России с морями и о плаваниях русских по сим морям, остается еще бросить взгляд на замечательнейшие из их морских походов, совершенных с военною целью после XII столетия.
Чаще всего эти походы были предпринимаемы против шведов и финнов. В 1188 году норвежцы, соединясь с корелами и эстонцами, переплыли Балтийское море, пробрались чрез проток Стокзунд, над которым впоследствии построен Стокгольм, вошли в озеро Мелар и до основания разорили многолюдный город Сигтуну, после того уже не приходивший в прежнее цветущее состояние. В числе трофеев этого набега новгородцы увезли из Сигтуны медные ворота и поставили их в знак победы в своём Софийском соборе, где они и поныне существуют под названием Швед-
