П очта
въ
А фрика
и
Азш .
43
ныхъ отнравлешй, содержимое которыхъ нередко состойтъ изъ бршшантовыхъ и золотыхъ вещей, страусовыхъ перьевъ и т. д., и, следовательно, представляетъ въ большинстве случаевъ очень большую ценность. В ъ Ю ж н о - А ф р и к а н с к о й р е с п у б л и к е почта въ течете 1895 г. доставила въ общемъ около 9х/2 миллюновъ отправлений; число почтовыхъ переводовъ равнялось 129,364 штукамъ. Почтовыхъ учрежденш име лось 186. Изъ африканскихъ колонш Германш самой значительной являются Восточно-африканскш владешя. Почтовая служба отиравляласъ тамъ въ 1898 г. при посредстве 20 почтовыхъ учрежденш; изъ нихъ главный руководятся спещальными почтовыми чиновниками, въ то время какъ въ остальныхъ обязанности почтовыхъ служащихъ возложены на чиновниковъ колошальной администрации Почтовый сно гнетя съ метрошшей поддерживаются глав ными образомъ при посредстве имперскихъ почтовыхъ нароходовъ, совершающихъ разъ въ две недели рейсы между Гамбургомъ и африканскими колошями. Почтовую службу внутри страны несутъ nejnie почтальоны. Въ 1898 почта доставила: 400,000 писемъ, 5378 посылокъ, 15,600 почто выхъ переводовъ на сумму более 2.700,000 марокъ. Остальным афрнканстя колонш Германш не развили пока еще болГе живого почтоваго обмена. Оставимъ почтовый учреждешя Африки съ ея пустынями и займемся теперь Asief, где монголы строятъ свои войлочныя юрты и где безкояечные караваны тянутся изъ Пекина, столицы Срединной Небесной имяерш, направляясь къ Сибирской границе въ Кяхту. Здесь, начиная съ 1865 г., установилось прямое почтовое сообщеше 4 раза въ месяцъ; отправка про стого письма обходится в;ъ 30 копеекъ. Почтовую службу несутъ pyccKie или китаисте курьеры, въ большинстве случаевъ монгольсше ламы (жрецы). Путешеств1е свое отъ Калгана, лежащаго у китайской стены, до Кяхты курьеры производить на перекладныхъ; разстояше между этими пунктами равно 780 англшскимъ милямъ, дорога продолжается отъ 17 до 19 дней. Но если бы набожные курьеры захотели немного постараться, то могли бы безъ труда проехать это разстояше и въ течете десяти дней. Вместо этого они посещаютъ по пути юрты, чтобы поболтать часокъ - другой со своими длиннокосыми соотечественниками, дать имъ свое благословеше и напиться въ ихъ обществе чаю. Европейскш путешественникъ, которому посещ ете Монголш стало до ступно лишь съ 1860 года, когда западно-европейсюя державы вынудили Китай къ тому, чтобы онъ былъ открыть для европейскихъ предпринима телей, пользуется во время путешествш двухколесными монгольскими те лежками; оне очень легко построены, и четыре впряженныя въ нихъ ло шади мчать ихъ съ быстротой вихря черезъ пустыню Гоби. Легкость, съ которою монгольсте почтальоны ор1ентируются въ пустыне, нередко вызы вала изумлеше путешественниковъ. Они не пользуются никакими сигна лами или вехами, а между темъ всегда могутъ съ точностью определить место нахождешя техъ ключей и родниковъ, по близости которыхъ дер жится почтовый трактъ. Ихъ инстиктъ кочевниковъ, присущш имъ отъ рождешя и достигшш самой изумительной степени развиНя, благодаря по стоянному упражненпо, никогда ихъ не обманываетъ и всегда ведетъ именно туда, куда следуетъ. Въ К и т а е почтовое дело обнаруживаетъ порядочную организащю уже въ самыя отдаленный времена. Нигде не ощущается недостатка ни въ почтовыхъ трактахъ, ни въ шоссейныхъ дорогахъ или каналахъ, ни въ пристанищахъ для путешествующихъ, ни въ почтовыхъ станщяхъ. Государ ство содержитъ простыхъ почтальоновъ и гонцовъ (курьеровъ) для скорой
