П очта
въ
49
О вверо -А мериканскихъ Соединепныхъ Ш татахъ .
поводъ къ справедливымъ жалобамъ. Если же корреспонденпдя выдается самими почтовыми служащими, то они предварительно еще разъ проверяюсь ее, причемъ ошибка, сделанная во время сортировки, можетъ быть замечена и сейчасъ ж е исправлена. Въ некоторыхъ более значительныхъ городахъ Соединенныхъ Штатовъ, начиная съ 1863 года, все-таки устанавливается система разноски писемъ адресатамъ на домъ; съ течешемъ времени это нововведеше начинаете мало-по-малу распространяться и на друпе города, такъ что въ 1889 году уже 688 почтовыхъ пунктовъ пользовались этимъ преимуществомъ. Не распространилась эта мера на вей тй местности, населеше которыхъ не превышаетъ 10,000 человйкъ, или почтовый приходъ которыхъ не достигаете суммы, по крайней мере, въ 10,000 долларовъ. Въ последнее время дйлаются также попытки установить доставку писемъ и въ деревни при посредстве сельской почты, но пока еще эта система практикуется въ самыхъ ограниченныхъ нредйлахъ. Управлеше северо-американскими почтами не преследуете никакихъ фискальныхъ целей. Иапротивъ, оно стремится къ тому, чтобы почта слу жила исключительно цйлямъ общественнаго блага и потому принцишально отказывается отъ того, чтобы извлекать финансовую пользу изъ почтоваго д^ла. Руководимая согласно этому принципу, американская почта отличается очень низкой таксой. Особенно низокъ почтовый сборъ за газеты, такъ что по этой операцш почтовый расходъ обыкновенно превышаетъ приходъ. Вместе съ темь правительство Соединенныхъ Штатовъ постоянно вводить въ дело всевозможный удобства и улучшешя. Но посылки американская почта отправляете, какъ письма, т. е. по установленной для последнихъ таксе и до самаго недавняго времени не отвечала даже за ихъ пропажу* или порчу въ пути; вследств1е этого доставка пакетовъ и посылокъ обыкновенно поручается особьшъ транспортнымъ обществамъ, который, хотя и не имеютъ определенная тарифа, за очень небольшое вознаграждеше исполняютъ поручете и притомъ, въ случае утраты вверенная имъ имущества, уплачиваютъ объявленную стоимость его. Эти учреждешя занимаются, кроме того, выдачей ссудъ подъ товары, взимаютъ по порученш пла тежи, а также принимаютъ на себя уплату по векселямъ. Имея, такимъ образомъ, дело съ громаднымъ кругомъ лицъ, входя съ ними во всевозмож ный деловыя соглашенья и сношешя, эти транспортный компаши сделались въ скоромъ времени однимъ изъ очень полезныхъ и популярныхъ учреждешй, чему, конечно, не мало способствовала и чрезвычайная услужливость ихъ персонала; эти учреждешя безъ преувеличешя можно назвать, въ про тивоположность государственной почте — народной почтой. Первая такая частная транспортная контора была учреждена 60 лйтъ тому назадъ очень предпршмчивымъ американцемъ, некимъ Адамсомъ; деятельность ея распре делялась между Нью 1оркомъ и Бостономъ. По этому образцу впоследствш возникло много обществъ, основанныхъ на акцшнерныхъ началахъ; все онп имели свои правлешя въ Нью-1орке. Каждое изъ этихъ обществъ пользуется правомъ функцюнировать по всей территор!и северо-америкапскаго союза. Самыми большими транспортными обществами въ настоящее время считаются: „Compagnie Adams", которое функщонируетъ мелсду Ныо 1оркомъ и Босто номъ, а также въ южныхъ штатахъ; „Общество Соединенные Штаты", функ ционирующее въ западныхъ и северо-западныхъ областяхъ Союза и, нако.педъ, „Американская Компашя", деятельность которой распространяется на центральные штаты и Калифорнно. Все эти общества перевозите доверенные имъ грузы и посылки по желйзнымъ дорогамъ въ собственныхъ вагонахъ, лрицепленныхъ къ скорымъ пойздамъ; онп вступаюсь также въ соглашение Промышленность и техника. X.
л
