совершалась въ теченіе недѣль или даже часто въ теченіе мѣсящевъ, и затѣмъ лишь отправлялись въ новое путешествіе. Даже моряки сѣвернаго моря нерѣдко перезимовывали въ той гавани, гдѣ имѣли мѣстопребываніе. Введеніе желѣзныхъ дорогъ и особенно пароходовъ произвело полную перемѣну во всѣхъ этихъ обстоятельствахъ. Благодаря развитію пароходства, которое, вслѣдствіе образованія многочисленныхъ линій, привело къ непосредственнымъ торговымъ сношеніямъ большое число гаваней, а также, благодаря постепенному развитію судоходства по рѣкамъ и каналамъ внутри страны и все болѣе и болѣе увеличивающейся сѣти желѣзныхъ дорогъ производители и потребители, такъ сказать, сблизились между собой.
21. Grosses Fleet въ Гамбургѣ.
Большія предпріятія по перевозкѣ грузовъ, пароходныя общества и желѣзнодорожныя компаніи вошли въ союзъ, такъ что переходъ товаровъ отъ одного способа перевозки къ другому происходилъ даже безъ всякихъ посредниковъ. Торговые сношенія между продавцами и покупателями, именно по продажѣ сырого матеріала, дѣлались все болѣе непосредственными, и вездѣ появились агенты по сбыту товаров изъ заграницы. Интересы внутренняго получателя, поскольку они касаются принятія товара на морскомъ торговомъ пунктѣ, переходятъ къ такъ называемымъ „экспедиторамъ“. Послѣдніе платятъ торговыя пошлины, а также въ спорныхъ случаяхъ, заступаютъ мѣсто предпринимателя. Они складываютъ въ нужномъ случаѣ товары въ своих амбарахъ, даютъ въ случаѣ надобности задатокъ, дѣлаются посредниками въ могущей случиться торговой сдѣлкѣ, а также заботятся о доставленіи транспорта въ опредѣленный срокъ къ назначенному мѣсту. Вслѣдствіе прогрессирующаго развитія торговли, морскія гавани становятся не складочными мѣстами во всемірныхъ торговыхъ сношеніяхъ, а скорѣе проходными пунктами. Вслѣдствіе этого, ихъ значеніе однако нисколько не пало, а напротивъ, — ихъ внѣшніе обороты даже поразительно увеличились.
Правильно замѣтилъ одинъ извѣстный изслѣдователь, Бастіанъ: „Срав-
