ямомъ называлась станція съ лошадьми и людьми для перевоза, съ кормомъ для проѣзжающихъ, съ судами и гребцами (въ томъ случаѣ, если дальше дорога шла по рѣкѣ); подводы же сгонялись по особому требованію, они не стояли наготовѣ и для нихъ требовались новыя средства помимо того, что давалось окрестными жителями на содержаніе яма[1].
Великіе князья московскіе, получивъ отъ хана полномочіе на сборы по всей Руси всевозможныхъ податей, распредѣляли по областямъ и „ямъ“, и „подводы“. Для собиранія ямской дани ѣздили по селамъ особые сборщики. Ямское дѣло, ямъ и подводы, считаются очень обременительною повинностью; въ грамотахъ XIV в. очень часто встрѣчается пожалованіе освобожденія отъ этой повинности; но съ развитіемъ государства эта крайне важная повинность, несмотря на всю тяжесть ея для населенія, развивается, и освобожденіе отъ нея становится все рѣже и рѣже. Уже въ XIV вѣкѣ всѣ пограничныя и важнѣйшія мѣста были соединены посредствомъ ямовъ съ Москвою; по тѣмъ же мѣстамъ, гдѣ ямовъ не было, оставалась во всей силѣ старая дань: кормъ и подводы, а иногда приходилось давать и проводниковъ[2]. Какъ денежная повинность, „ямъ“ нуженъ былъ въ первое время только для татаръ. Конечно, нѣтъ никакихъ указаній на то, что татары устраивали у насъ дорожныя сооруженія на собираемыя деньги; но возможно, что эти деньги расходовались по распоряженію хановъ на надобности этого рода самими же сборщиками податей, хотя бы и князьями. При такомъ предположеніи не будетъ надобности думать, что взимаемый татарами ямъ имѣлъ значеніе откупа отъ подводной повинности[3].
- ↑ Въ организованномъ видѣ второй родъ повинности получилъ впослѣдствіи названіе „мірскихъ отпусковъ“.
- ↑ А. А. Э., I, № 51.
- ↑ Какъ это думаетъ И. Я. Гурляндъ, стр. 43.
ямом называлась станция с лошадьми и людьми для перевоза, с кормом для проезжающих, с судами и гребцами (в том случае, если дальше дорога шла по реке); подводы же сгонялись по особому требованию, они не стояли наготове и для них требовались новые средства помимо того, что давалось окрестными жителями на содержание яма[1].
Великие князья московские, получив от хана полномочие на сборы по всей Руси всевозможных податей, распределяли по областям и «ям», и «подводы». Для собирания ямской дани ездили по селам особые сборщики. Ямское дело, ям и подводы, считаются очень обременительною повинностью; в грамотах XIV в. очень часто встречается пожалование освобождения от этой повинности; но с развитием государства эта крайне важная повинность, несмотря на всю тяжесть ее для населения, развивается, и освобождение от нее становится всё реже и реже. Уже в XIV веке все пограничные и важнейшие места были соединены посредством ямов с Москвою; по тем же местам, где ямов не было, оставалась во всей силе старая дань: корм и подводы, а иногда приходилось давать и проводников[2]. Как денежная повинность, «ям» нужен был в первое время только для татар. Конечно, нет никаких указаний на то, что татары устраивали у нас дорожные сооружения на собираемые деньги; но возможно, что эти деньги расходовались по распоряжению ханов на надобности этого рода самими же сборщиками податей, хотя бы и князьями. При таком предположении не будет надобности думать, что взимаемый татарами ям имел значение откупа от подводной повинности[3].
