«БАЛТИМОРА-ОГАЙО ПЛАН», соглашение, заключенное в 1920—21 между организованными рабочими-железнодорожниками и ж.-д. компаниями—первоначально на линии Балтимора-Огайо, а затем распространенное на ряд других ж.-д. линий Соед. Штатов и послужившее образцом для соглашений такого же типа в других производствах (в 1924 принята «в принципе» съездом Союза промышленников металлистов в Детройте, и т. д.); в силу этого, план Б.-О. П. стал именем нарицательным. Соглашение это является образцом до крайнего предела доведенного классового соглашательства; оно обращает проф. союзы, принимающие эту систему, в простые подсобные органы предпринимателей, или, по выражению автора Б.-О. П., председателя Союза машинистов Джонстона, в «подрядчиков», «во всем подобных тем подрядчикам, к-рые поставляют кирпич, материалы и пр.». Сущность плана: проф. союз принимает на себя поставку живой силы на данную ж. д. в потребном количестве, отвечая как за качество поставляемых им рабочих, так и за производительность труда; он гарантирует непрерывность функционирования предприятия (т.-е. принимает на себя обязательство не допускать стачек); он гарантирует максимальную интенсивность работы и максимальную экономию средств, отказываясь от установленных профсоюзной практикой норм выработки; соблюдение этого последнего условия контролируется особым «инспектором производительности труда», охраняющим интересы предпринимателя, но оплачиваемого союзом. Нормы обязательной выработки—весьма высокие—оговариваются в договоре; союз обязуется собственными средствами устранять с работы все препятствующие точному выполнению условий «нежелательные» элементы, занося их в «черные списки»; наконец, союз обязуется устранить все непроизводительные расходы, вызываемые несовершенством труда или неосмотрительностью трудящихся. Предприниматель, с своей стороны, предоставляет союзу монополию поставки «живой силы», отказываясь от приема на работу кого-либо помимо союза, и обязуется соблюдать ставки зарплаты, устанавливаемые по соглашению с союзом при подписании договора (заключаемого, обычно, на трехлетний срок). Система Б.-О. П. предоставляет предпринимателям совершенно исключительные выгоды: она гарантирует им отсутствие—на все время договора—каких-либо трудовых конфликтов, с них снимаются все расходы по надзору за рабочими, т. к. он осуществляется самим союзом за свой счет. Высокая, относительно, зарплата, за к-рую «продает себя» проф. союз, покрывается с лихвою производительностью труда, к-рая повышается настолько, что специалисты тэйлоризации (см. Тэйлоризм) единодушно признают Б.-О. П. «шагом вперед», по сравнению с потогонной системой Тэйлора, поскольку «тэйлоризация» проводится в данном случае не принудительно, а самими рабочими, и в силу этого дает более полные результаты. С тех пор, как на ж . д. Балтимора-Огайо введена эта система, рабочие ж.-д. мастерских жалуются, что «жизнь стала настоящим адом». В истории проф. движения Б.-О. П. занимает совершенно исключительное место, как пример «самоликвидации проф. союзов», совершенного отказа от функций, составляющих существо проф. движения, и превращения их в органы, содействующие повышению доходности капиталистических предприятий.
Лит. см. в статье Соединенные Штаты, Рабочее движение.