БСЭ1/Бензин

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

БЕНЗИН, низко кипящие (обыкновенно не выше 150°) фракции нефти, т.-е. смеси низко кипящих углеводородов,насыщенных, ненасыщенных, циклических (нафтенов) и ароматических, различающиеся по характеру в зависимости от происхождения (см. Нефть). Неочищенные Б. часто пахнут неприятно от содержания ненасыщенных углеводородов и сернистых соединений. Очищенные серной кислотой и раствором едкого натра, Б. имеют своеобразный, не неприятный запах. Еще недавно в России Б. был почти отбросом производства. Получался почти исключительно сырой Б., очищенный серной кислотой и раствором едкого натра, или неочищенный, с неприятным запахом, содержащий все фракции с темп, кипения ниже 150°. В Соед. Штатах Сев. Америки уже давно Б. разделяли дробной перегонкой на низко кипящий легкий Б., называемый петролейным эфиром или газолином (темп. кипения 40—70°, уд. в. 0,64—0,65), собственно Б. (темп. кипения 70—120°, уд. в. ок. 0,70) и тяжелый Б., или лигроин (темп, кипения 120—135°, уд. в. ок. 0,73). Быстрый прогресс техники привел к чрезвычайному росту потребления и вздорожанию Б., а вместе с тем к чрезвычайному разнообразию сортов Б., в зависимости от тех целей, для к-рых он применяется. В продаже сорта Б. обыкновенно различают по уд. в., реже по темп, кипения. Но в зависимости от происхождения, сорта, применяемые для одинаковых целей, иногда сильно разнятся по уд. весу и темп, кипения. Поэтому при продаже все чаще обозначаются, кроме уд. веса, также пределы темп, кипения, особенно—начало кипения и количество отгона до определенной температуры.

В общем, все сорта Б. можно разделить на Б. легкие, средние и тяжелые. Обыкновенно легкие Б. содержат низко кипящие фракции, но не лишены и более высоко кипящих. Наиболее применяемый за границей легкий Б., америк. или индийский, сохранивший название газолина или петролейного эфира, имеет уд. в. между 0,64 и 0,66. Применяется как топливо для двигателей и для приготовления светильных «воздушных» газов (смесь паров Б. с воздухом). Менее употребителен риголен, или цимоген (уд. в. 0,60—0,62), идущий для получения искусственного холода. К легким Б. относится и легкий Б. для двигателей, особенно для автомобилей и аэропланов. Колоссальный спрос заставил применять для этой цели не только газолин, но и Б., содержащий более высоко кипящие фракции. В наст, момент для моторов применяют Б. с темп, кипения 55—125°, уд. в. 0,688—0,752 (америк. Б.) или 0,713—0,727 (индийский Б.).—Средние Б. обыкновенно различают по пределам их темп, кипения, весьма неодинаковым, в зависимости от применения, например, для различных экстракций. К средним Б. обыкновенно относятся продажные Б. для выводки пятен и для «химической» чистки, т.-е. для промывания Б-м мануфактурных и иных изделий, а также Б. для горения в рудничных лампах. При промывании тканей надо остерегаться воспламенения вследствие электризации и возможности получения электрических искр.—Тяжелые Б. применяются как тяжелый Б. для двигателей [уд.в. 0,735— 0,7355 (америк.) или 0,750—0,770 (инд.)], для приготовления лаков, как суррогат скипидара, в резиновой промышленности в качестве растворителя и для экстрагирования остатков, для целей освещения и пр. Для этих целей часто применяют Б. с гарантированной темп. вспышки (т. и. Testbenzin), обыкновенно не ниже 21° С.

Огромный спрос на Б. привел к получению искусственных В., получаемых в Соед. Штатах Сев. Америки из других нефтяных продуктов пирогенетическим разложением (крэкированием, см. Крэкинг-процесс) в различных условиях. В Германии Б. получают также из продукта сухой перегонки бурых углей, а в последние годы также из каменноугольного дегтя низких темп. (Urteer). Имеется ряд предложений получать бензин из газообразных углеводородов, напр., из природного метана, этилена (см.), получаемого из спирта и иными путями, наконец, из окиси углерода и водорода,—напр., из водяного газа и проч.

Потребность в Б. в наст, время громадна. В 1924 г. в одних Соед. Штатах его было приготовлено ок. 25.000.000 т. В СССР в 1925 готовились следующие В.:

А. Грозненские: 1) авиационный, уд. в. 0,710—0,720, начало кипения 50— 60°, до 120° перегоняется не менее 95%; 2) экспортный, уд. в. до 0,730. Погонов до 100° не менее 40%, до 160°—не менее 95%; 3) второй сорт, уд. в. до 0,750, начало кипения 70°, до 100° отгон не менее 20%, до 200°—не менее 98,5%. Б. Бакинские: 1) 1-й сорт, уд. в. до 0,720, начало кипения 70°, погонов до 100° не менее 95%; 2) 2-й сорт, уд. в. до 0,750, начало кипения 70°, погонов до 100° не менее 20%, до 160—не менее 80%; 3) 3-й сорт, уд. в. до 0,760, начало кипения 90°, погонов до 100°—6%, до 140°—не менее 95%; 4) специальный, уд.в. 0,760, начало кипения не ниже 60°, погонов до 110°—не менее 95%.

Лит.: по технике бензинового производства: Гурвич, Л. Г., Научные основы переработки нефти, M., 1925; Белл, А. В., Американские методы переработки нефти, М., 1925; Дау, Д. Б., Получение бензина из неконденсированных дестиллатных паров, М., 1925; Уадсворт, Дж. М., Получение легких углеводородов из нефти непрерывной перегонкой, М.; Справочник по нефтяному делу, т. I, отд. переработки, изд. Сов. Нефтепром.; Т. А. Boyd, Gasoline, What every one should know about it, 1925; B. W. Phelps and F. W. Lake, Petroleum Engineering, Houston (Texas), 1924; David F. Day, Handbook of the Petroleum Industry.

Статистика производства и потребления бензина.

Отравления Б.