БСЭ1/Волхов

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Волхов
Большая советская энциклопедия (1-е издание)
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Воден — Волховстрой. Источник: т. XII (1928): Воден — Волховстрой, стлб. 822 ( скан ) • Другие источники: БЭЮ : ГСС : МЭСБЕ : НЭС : ЭСБЕ : OSN


ВОЛХОВ, многоводная река, дающая сток водам озера Ильмень в Ладожское озеро; протекает в пределах Новгородского и Ленинградского округов Ленинградской области. Длина 220 км, ширина у Новгорода (в 5 км от истока) 240 м, далее от 250 до 400 м, у устья 650 м, глубина 2—16 м. В нижней части пересекается порогами: Печевскими (в 76—62 км от устья) и Волховскими, или Ладожскими (в 37—26 км от устья). Последние тянутся почти на 12 км. Падение на порожистом участке — ок. 9 м. Глубина В. на порогах до сооружения плотины Волховской гидроэлектростанции весною доходила до 1,8 м, а осенью колебалась от 1 до 0,3 м. Пороги были проходимы для сколько-нибудь значительных судов только в половодье. В настоящ. время этот участок не представляет никаких затруднений для судоходства в течение всей навигации, и пароходное сообщение (с 1927), благодаря сооружению шлюзованного канала (однокамерный шлюз) в обход плотины Волховстроя (см.), возможно на всем протяжении В. Берега В., б. ч., низменные, но у порогов и ниже — высокие, местами скалистые. Вскрывается В. во второй половине апреля, замерзает в конце ноября. На берегах расположено довольно много селений, города Новгород и Новая Ладога и поселок Волховской электро­станции, пристани Соснинка, Гостинопольская, Старая Ладога и др. В. пересекается двумя ж.-д. линиями: Октябрьской — у Соснинской пристани, и Мурманской (Ленинград—Мурманск) — между ст. Званка и платформой Волховстрой. Грузооборот В. в 1925 составлял 393 тыс. т: по прибытию — 316 тыс. т, по отправлению — 77 тыс. т. Уже в древности В. был важным торговым путем, связывавшим Черное море с Балтийским (как часть пути «из варяг в греки») и позже с Поволжьем (через Мсту и волоки на Тверцу). Положению на этом пути обязан своим былым расцветом Новгород. Перспективы развития судоходства по В. могут быть связаны, гл. обр., с восстановлением Вышневолоцкой системы (см.), уже давно (с 80-х гг.) потерявшей всякое транзитное значение, но и помимо этого установление сквозного судоходства от Новгорода до Ленинграда имеет местное значение, оживляя транспортные связи бассейнов Ильменского и Ладожского озер.