ЛЕСОВОЗЫ, суда, специально предназначенные для перевозки лесных грузов. Корпус Л. конструируется так, чтобы были обеспечены: наибольшая грузоподъемность и грузовместимость, удобство погрузки и выгрузки и надлежащая остойчивость при перевозке палубных грузов. Для выполнения этих требований трюмы Л. делаются длинными и высокими, без промежуточных палуб и без выступающих частей набора (уширенных шпангоутов, бимсов и пр.). Для использования палубы она по возможности не застраивается надстройками. Лебедки и мачты (или полумачты) со стрелами устанавливаются на надстройках, благодаря чему они не загромождают палубы, а, кроме того, приподнятое расположение лебедок обеспечивает удобство погрузки и наблюдения за погрузочными и разгрузочными работами. Некоторые лесовозы СССР, построенные в 1936, имеют короткий полубак и удлиненный ют (главные механизмы — в корме) и люки, расположенные по всей палубе в два ряда для производства грузовых операций с обоих бортов. Кроме того, они имеют бортовые цистерны, предохраняющие трюмы от попадания воды при повреждениях во льдах. Лесовозы этого типа имеют следующие основные размеры: длина — 86,89 м, ширина — 6,9 м, высота борта — 6,9 м. Высота груза на палубе Л. летом определяется по формулам:
| (1) | |
| (2) |
где — ширина судна, — осадка, — высота борта, — высота лесного груза от главной палубы. Высота палубного груза зимой, когда плавание сопряжено с большими опасностями, не должна превышать одной трети ширины судна. Наличие леса на палубе увеличивает запаспловучести судна; в виду этого на Л. наносится лесная грузовая марка, допускающая плавание при большей осадке. Для обеспечения остойчивости на Л. делаются особые балластные отсеки (минимальная метацентрич. высота с полным грузом — 0,15 м). Л. СССР имеют специальное крепление для плавания во льдах. Плановая серийная постройка Л. и усовершенствование их типов проводятся только в СССР.
