ЛИКИН (лицзинь), транзитная пошлина, взимавшаяся (и взимающаяся фактически до сих пор) с товаров, перевозимых внутри Китая. Л. является одним из пережитков китайского феодализма и большим злом для населения, т. к. удорожает товары, сокращает потребление и сбыт туземных товаров, мешает развитию туземной пром-сти. По некоторым данным, Л. существовал еще при Юаньской династии (1280—1368). Л. взимался при всякой перевозке товара через специальные заставы. Заставы эти имелись во всех значительных городах и на важнейших сухопутных и водных дорогах Китая на расстоянии ок. 20 миль одна от другой. В 1921 число признанных застав равнялось 735, не считая еще т. н. подзастав, где также взимался налог. При продвижении товара через несколько провинций Л. иногда составлял сумму, почти равную стоимости самого товара. Общая сумма сборов от Л. по всей стране огромна. На таможенной конференции 1925 Пекинское правительство определило ее в 70 млн. долл. в год. Эта цифра явно преуменьшена. Во многих провинциях Л. отдавался на откуп, и откупщики оплачивали право сбора Л. на 10—15 лет вперед. Государственное казначейство получало только 1/5 фактич. сбора Л., а 4/5 оставались у сборщика, откупщика и губернатора провинции. По Тяньцзинскому договору 1858 всякий иностранец или китаец, ввозящий в Китай товар иностранного происхождения, уплачивал в китайской таможне дополнительно 2,5% для того, чтобы его товар был освобожден от взимания Л. Таким образом, иностранный капитал получил огромное преимущество перед китайской туземной промышленностью .
Нанкинское правительство в 1927 намеревалось отменить Л. при одновременном повышении ввозных пошлин, но империалистич. державы вместе с провинциальной полуфеодальной бюрократией Китая выступили против этого проекта, и он был отложен. В 1930 Нанкинскому правительству удалось (фактически на территории всего лишь 5 провинций) отменить ликин, взамен к-рого был введен т. н. налог на потребление.