МАГНЕТО, электрический аппарат, служащий для зажигания посредством искры рабочей смеси в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания с низким сжатием. Магнето изобретено в 1875 Маркусом и использовалось для зажигания «на отрыв». В настоящее время исключительное распространение в легких двигателях (например авиационных, автомобильных, мотоциклетных, тракторных и т. п.) имеют магнето высокого напряжения, способные произвести искровой разряд между электродами запальной свечи. — Современное магнето представляет собой магнито-электрическую машину, вырабатывающую ток низкого напряжения (15—40 V), преобразующую его в высокое напряжение (15.000—20.000 V) и распределяющую ток по цилиндрам двигателя. По своему устройству М. разделяются па имеющие вращающиеся обмотки и неподвижный магнит (напр. типа «бош»), неподвижные обмотки и вращающийся магнит (напр. типа «сцинтилла») и, наконец, вращающийся магнитный коммутатор при неподвижных обмотках, и магните (напр. типа «дикси»). Наибольшее распространение имеют М. с вращающимся магнитом как наиболее компактные и падежные в действии. В СССР на производстве находится М. типа «сцинтилла».
На рисунке дана схема устройства и действия 4-и<я;ро-иого М. 8-цилиндрового мотора. Вращающийся колоколообразный магнит из хромистой стами 1 создает в сердечнике трансформатора 4—8 магнитный поток переменного направления. Благодаря этому в первичной обмотке 4 индуцируется электродвижущая сила, и при замкнутых контактах прерывателя 6 протекает электрический ток. В момент наибольшего значения силы тона контакты
Схема действия М. 8-цилиндроного мотора: 1 — вращающийся постоянный магнит с пластинчатыми полюсами; 2 — пластинчатые неподвижные полюсные башмаки; 3 — пластинчатый сердечник катушки; 4 — первичная обмотка; 5 — кулачок прерывателя с четырьмя выступами; 6 — рычажок прерывателя; 7 — конденсатор; 8 — вторичная обмотка; 9 — изолированная клемма выключателя; 10 — свечи; 11 — провода к свечам; 12 — распределительный барабан; 13 — сегменты распределительного барабана; 14 — большая шестерня распределителя; 15 — малая шестерня распределителя.прерывателя размыкаются и, вследствие мгновенного перемагничивания сердечника трансформатора, во вторичной обмотке последнего 8 индуцируется импульс высокого напряжения. Для гашения дуги, получающейся при разрыве первичного тока, параллельно контактам прерывателя присоединен конденсатор 7. Емкость этого конденсатора в различных М. колеблется от 0,2 до 0,3 μF. Распределение высокого напряжения по запальным свечам производится распределителем 12—13, связанным с валом М. шестеренчатой передачей 14—15. Для изменения момента зажигания прерыватель 6 может поворачиваться относительно кулачка 5 на некоторый угол. Выключение зажигания производится закорачиванием первичкой обмотки контактом 9, шунтирующим прерыватель.
Одним из основных показателей качества М. являются минимальные обороты, при к-рых оно дает бесперебойное искрообразование на свечах во время запуска холодного двигателя. Для современных магнето они составляют 40—50 в минуту. Дальнейшее искусственное понижение их достигается применением ускорительных муфт-импульсаторов, дающих временное задерживание вала М. при медленном прокручивании двигателя, а затем сообщающих ему быстрый толчок на полоборота с мгновенной скоростью до 400 об/мин. После запуска двигателя импульсатор автоматически выключается. Заслуживают внимания вертикальные конструкции М. («Вертекс», «Би-Альдикс», «ДПК» и др.), не имеющие зубчаток привода к распределителю и могущие заменить динамобатарейное зажигание без каких-либо переделок в двигателе. Открытие новых «сверхмагнитных» сплавов (кобальтовые, никель-алюминиевые и другие стали) позволяет перейти на новую ступень в области магнитостроения. В СССР разработана конструкция магнето с магнитом из сплава «нифаль», весящая всего 2,2 кг.
Производство М. представляет весьма большие трудности (высокая точность обработки, трудность отдельных операций, высокие требования к изоляции, необходимость применения специальных высококачественных материалов). За границей крупнейшими фирмами являются имеющие свои филиалы в ряде стран — «Бош» (Германия) и «Сцинтилла» (Швейцария), изготовляющие М. для большинства потребителей. В СССР освоено и поставлено собственное производство М., и советские автомобили, тракторы и самолеты снабжаются М. отечественного производства.