МОСКВА — ДОНБАСС, одна из крупнейших грузовых ж.-д. магистралей, предназначенная в основном для связи центральных районов с Донбассом. Пересекает с севера на юг Московскую обл., Тульскую, Воронежскую, Курскую, а также Ворошиловградскую и Сталинскую (в составе УССР). Магистраль М. — Д., строительство к-рой начато еще в первой пятилетке, является одним из крупнейших и важнейших объектов транспортного строительства в СССР. Строительство магистрали вызвано колоссальным ростом ж.-д. перевозок угля из Донбасса в центральные районы Европейской части Союза в связи с их индустриализацией. Массовость грузопотоков, их концентрация и большая устойчивость по направлениям создают благоприятные условия для маршрутизации перевозок по магистрали М. — Д. От Москвы линия идет по существовавшему раньше ж.-д. направлению через станции: Бирюлево, Ожерелье, Узловая, Елец, Касторная, Валуйки и далее по новому направлению через Старобельск, Кондрашевскую, Семейкино, Должанскую, заканчиваясь у Несветаевских рудников в Донбассе. На участке от Москвы до Бирюлева был использован существующий путь без применения новых работ, от Бирюлева до Каширы был сооружен третий путь протяжением 96,1 км и реконструированы два существовавших пути. Перегон Кашира — Ожерелье новых работ не требовал. От Ожерелья до Валуек был сооружен второй путь и реконструирован существовавший протяжением в 636 км. Магистраль М. — Д. рассчитана для грузового движения паровозов «ФД» и пассажирского движения паровозов «СУ» с нарастающей пропускной способностью на подходах к Москве. Основные работы на линии от ст. Бирюлево до ст. Валуйки закончены в 1936; в том же году открыто временное движение на участке Валуйки — Кондрашевская. Работы по завершению магистрали Москва — Донбасс продолжаются (1938).
БСЭ1/Москва — Донбасс
< БСЭ1
| ← Москва — Волга канал | Москва — Донбасс | Москва-река → |
 Словник: Монада — Нага. Источник: т. XL (1938): Монада — Нага, стлб. 415—416 ( РГБ ) |
- Википроекты