ШПОНКА, или продольный клин, имеет широкое применение в машиностроении, служа для закрепления на валах и осях огромного большинства деталей машин, которые должны вращаться вместе с валом. 
Рис. 1. Эти детали (шкивы, зубчатые колеса, муфты и др.) во время работы передают на вал или воспринимают от него крутящие моменты, от к-рых и зависит как величина, так и характер сил, действующих на Ш. и определяющих размеры последней. Наибольшим распространением пользуется врезная Ш. (рис. 1), к-рая на половину своей высоты врезается в вал и на половину — во втулку колеса и т. п. Врезные Ш. изготовляются призматическими, как указано на рис. 1, и клиновидными (рис. 2). 
Рис. 2. Призматическая шпонка вкладывается в гнездо вала и прикрепляется к последнему двумя шурупами для удобства монтажа, после чего насаживаемая деталь (колесо) передвигается вдоль вала и надвигается на Ш. Клиновидная шпонка делается с уклоном одной стороны и загоняется ударами молотка в пазы вала и поставленной заранее детали. Клиновидные Ш. в настоящее время выходят из употребления, т. к. при заколачивании их в гнездо легко перекашиваются втулки. Кроме указанных конструкций Ш. употребляются фрикционные, на лыске, тангенциальные и др. Материалом Ш. обычно является сталь-железо.
БСЭ1/Шпонка
< БСЭ1
| ← Шполянский район | Шпонка | Шпоны → |
 Словник: Шахта — Ь. Источник: т. LXII (1933): Шахта — Ь, стлб. 645—646 ( РГБ ) |
- Википроекты