НЭС/Мореходное образование в России

Материал из Викитеки — свободной библиотеки
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мореходное образование в России
Новый энциклопедический словарь
Brockhaus Lexikon.jpg Словник: Молочница — Наручи. Источник: т. 27: Молочница — Наручи (1916), стлб. 195—197 ( скан ) • Другие источники: ЭСБЕ
 Википроекты: Wikipedia-logo.png Википедия


Мореходное образование в России. Первою школою, выпускавшею с 1753 г. штурманов для торгового флота, была Иркутская школа топографов. Специальные «водоходные школы» учреждены в 1781 г. в Холмогорах, в 1786 г. в Петербурге, в 1805 г. в Риге. Как и ряд последующих, они просуществовали недолго. Первыми вполне организованными явились училища торгового мореплавания в Петербурге (1829) и Херсоне (1834), учрежденные министерством финансов. Их сменили с 27 июня 1867 г. более упрощенные и дешевые типы мореходных классов, учрежденные тем же ведомством одновременно с изданием первого закона о судоводителях торгового флота. При переходе мореходных классов в ведение м-ва нар. пр. (в 1881 г.) их было, вместе с шкиперскими курсами в Кеми и Архангельске (по закону 1842 г.), 34, с 1176 учащимися, а при обратной их передаче в 1897 г. в ведение м-ва финансов — 41, с 1263 учащимися. В 1903 г. М. образование перешло в ведение главного управления мореплавания и портов, а в 1906 г. — в м-во торговли и промышленности. В 1902 г. утверждено повое положение о мореходных учебных заведениях, и изменены узаконения относительно судоводителей на мореходных судах торгового флота. По закону 1902 г. судоводительские звания были разделены на 2 степени: капитана и штурмана, а каждая из этих степеней подразделена на 4 разряда, в зависимости от деления плавания на дальнее и малое, судов — на паровые и парусные. Для получения диплома на звание судоводителя требуется, помимо плавательного ценза, выдержание испытания в правительственной комиссии. Теоретическое образование, потребное для исполнения обязанностей штурмана, признается достаточным и для капитана. Последнее звание приобретается штурманом после выполнения плавательного ценза. Соответственно с делением судоводительских званий, по закону 1902 г. М. учебные заведения разделяются на 4 разряда. Училища дальнего и малого плаваний подготовляют судоводителей I и II разрядов (для паровых судов); курс в первых — 3 года, во вторых — 2 года. М. школы подготовляют судоводителей III и IV разрядов (для парусных судов) и разделяются на трехклассные и двухклассные. В случае надобности могут быть учреждаемы, самостоятельно или в соединении с другими М. учебными заведениями, приготовительные школы, равняющиеся по объему курса (3 года) приблизительно городскому училищу. Кроме того, разрешается открытие курсов М. знаний, где моряки торгового флота могли бы получать необходимые им познания по отдельным предметам или группе предметов. Преобразование мореходных классов было закончено в 1905 г.; часть М. классов была упразднена, в том числе все М. классы во внутренних губерниях. Законом 31 октября 1909 г. упрощена система судоводительских званий. В 1914 г. в государственную думу внесен законопроект «о реформе М. учебных заведений для подготовления судоводителей торгового флота». Проектируются М. учебные заведения следующих разрядов: а) М. училища (4-классные), б) М. школы (5-классные, 4-классные и 3-классные) и в) курсы М. знаний. При этих учебных заведениях могут быть учреждаемы морские промысловые классы. М. училища и 5-классные М. школы подготовляют судоводителей дальнего плавания (окончивших городское или начальное училище), 4-классные М. школы — судоводителей малого плавания, 3-классные М. школы и курсы мореходных знаний — судоводителей маломерных судов малого плавания. Окончившие курс М. училищ и школ освобождаются от экзаменов в правительственной испытательной комиссии на право получения судоводительского диплома и получают диплом от отдела торгового мореплавания по выполнении плавательного ценза и по достижении установленного возраста. Положение 1903 г. о механиках на М. судах торгового флота, измененное законом 31 октября 1909 г., установило 3 разряда званий судовых механиков, в зависимости от деления паровых судов на столько же разрядов. На основании положения 13 июня 1905 г. учебные заведения для подготовления судовых механиков торгового флота разделяются на училища судовых механиков, школы судовых механиков и курсы по механической специальности торгового флота. Они могут быть учреждаемы самостоятельно или в соединении с учебными заведениями той же специальности другого разряда или с училищами дальнего плавания. Училища судовых механиков (четырехклассные) подготовляют теоретически и практически судовых механиков II разряда; от поступающих требуется окончание курса приготовительной М. школы или городского училища, 15-летний возраст и пробное плавание не менее 2-х месяцев. Школы судовых механиков (трехклассные) подготовляют теоретически судовых механиков III разряда; в случае надобности может быть открываем дополнительный класс для подготовки судовых механиков III разряда на звание судовых механиков II разряда. В 1902 г. — в Одессе, в 1905 г. — в Петербурге и Ростове-на-Дону учреждены училища судовых механиков, близкие к типу училищ дальнего плавания, а для практиков — школы судовых механиков в Севастополе и Баку. Курсы по механической специальности торгового флота имеют целью содействовать распространению прикладных и специальных знаний механического дела торгового флота. Порядок заведывания и средства содержания учебных заведений для подготовления судовых механиков те же, что и для М. учебных заведений. К 1 января 1914 г. насчитывалось 41 М. учебное заведение, в том числе: 10 приготовительных М. школ, 8 двухклассных М. школ, 6 трехклассных М. школ, 3 училища малого плавания, 7 училищ дальнего плавания, 2 школы судовых механиков и 3 училища судовых механиков и 2 училища с более широкой программой: Одесское училище торгового мореплавания (отделения судоводительское и механическое) и Архангельское торгово-мореходное училище (отделения торговое и мореходное). На Балтийское м. приходилось 18 М. учебных заведений, на Черное м. — 14, на Белое м. — 4, на Каспийское м. — 4, на Тихий океан — 1 (Владивосток). К 1 января 1914 г. обучалось в М. учебных заведениях 2236 чел., в том числе: в приготовительных школах — 615, в учебных заведениях по судоводительской специальности — 1219, в учебных заведениях по механической специальности — 376 и на торговом отделении Архангельского училища — 26. Окончило курс в 1913 г. 539 лиц. В 1913 г. ассигновано на содержание М. учебных заведений 626 т. руб., в том числе из казны — 450 т. руб. (72%), из специальных средств учебных заведений — 127 т. руб. (20%), из общественных и сословных средств и от пароходных обществ — 49 т. руб. (8%). Сверх вышеуказанных учебных заведений, насчитывается около 25 курсов М. и механ. знаний. В Финляндии в 1912—13 уч. году насчитывалось 6 навигационных училищ с 105 учащимися; израсходовано в 1912 г. 111 т. марок. — Литература. А. К. фон-Мекк, «М. образование» (М., 1898). Труды 3 съездов русских деятелей по техническому и профессиональному образованию (секция по М. образованию); В. Виноградов, «Торгово-мореходное образование в России» (1912); «Свод статистических данных о мореходных учебных заведениях ведомства министерства торговли и промышленности» за 1908—13 гг. (1910—14).