Сборник боевых документов/33/16
| Указания командира 1-го механизированного корпуса по организации и боевому обеспечению маршей |
| См. Выпуск 33. Опубл.: 1957. Источник: Генеральный Штаб. Военно-научное управление. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. — М.: Воениздат, 1957. — Т. 33. |
Указания |
«УТВЕРЖДАЮ»
|
. |
Сосредоточение соединений корпуса, произведенное из Пскова в район Красногвардейска, показало, что штабы соединений и частей не умеют организовывать, обеспечивать, регулировать марш и управлять им. |
Командиры частей и подразделений не командуют колоннами, не организуют их боевого обеспечения, технического замыкания, эвакуации и восстановления отставшей и аварийной материальной части. Движение колонн происходит неорганизованно и стихийно. Пунктов сбора аварийных машин не назначают. |
Командный состав подразделениями на марше не руководит. Командиры машин шоферами не управляют, машины двигаются и останавливаются как хотят. Дисциплина марша отсутствует совершенно. Сигнальных флагов на машинах нет. Колонны не управляемы, машины не имеют своих постоянных мест в колоннах. |
Основные недочеты конкретно указаны в приказе командира корпуса от 25.6.41 г. |
При организации маршей в дальнейшем соединениям и частям руководствоваться следующими положениями |
1. В каждом случае совершения марша организовывать боевое обеспечение: разведку, передовой отряд, походное охранение, непосредственное охранение. |
2. Выделять нужное количество отрядов обеспечения движения, соответственно количеству маршрутов, с выделением в них саперных средств, регулировщиков и средств связи. При недостатке сил и средств в ротах регулирования движения для выполнения этой задачи привлекать мотопехоту, мотоциклистов. |
3. Маршевый порядок строить эшелонами с задачей, чтобы каждый эшелон представлял из себя самостоятельную боевую единицу (часть) со средствами усиления. |
4. Начальниками эшелонов, ответственными за своевременный проход регулирующих рубежей, охранение и обеспечение марша[2], боевые действия в случае нападения противника, назначать командиров частей (подразделений), старших в данном эшелоне. |
5. В каждом эшелоне назначать наблюдение за воздушным и наземным противником, устанавливать соответствующие сигналы оповещения, выделять активные средства противовоздушной и противотанковой обороны. |
Перед началом совершения марша ставить задачу личному составу на случай нападения наземного противника. |
6. Организовать подвижную связь (мотоциклами, машинами) головы эшелона с хвостом эшелона. |
7. В каждом эшелоне организовывать службу технического замыкания. Начальником [службы] технического замыкания в эшелоне, в батальоне назначать помощника [командира] батальона по технической части со средствами ремонта (летучка типа «А» или машина с запасными частями, инструментом и ремонтной бригадой) и буксирную машину с запасом горюче-смазочных материалов и продовольствия. |
В каждом полку в группу [технического] замыкания выделять летучку [типа] «Б», одну-две машины с запасными частями, цистерны с горюче-смазочными материалами, тракторы или буксирную машину с тросами и запасами продовольствия. |
В дивизии – ремонтные роты в полном составе со всеми средствами, заправками и буксирными машинами – тракторами. |
Ответственность за организацию и несение службы технического замыкания возлагать: в дивизиях – на помощников командиров по технической части; в полках – на помощников командиров полков по технической части; в батальонах – на помощников командиров батальонов по технической части. |
8. По маршруту назначать сборные пункты аварийных машин и обеспечивать их ремонтными средствами дивизий. На каждый сборный пункт аварийных машин назначать начальника, ответственного за работу сборного пункта и вывод аварийной материальной части в район сосредоточения или эвакуации ее на ремонтную базу. |
9. Штабам соединений и частей в каждом случае совершения марша, помимо организационных расчетов и планирования, обязательно выделять ответственных командиров штаба для контроля за своевременным вытягиванием эшелонов, их выступлением, движением, сосредоточением, т. е. за выполнением всего графика марша по времени и организации. |
10. Движение колонн и эшелонов производить только по правой стороне дороги. Левую сторону оставлять свободной для встречного движения и обгона. |
11. Обгон колонн и эшелонов разрешается машинам командования, командиров штаба, делегатов связи, регулировщиков и санитарным машинам по вызову для оказания медицинской помощи. |
Всем остальным машинам обгон колонн и эшелонов на марше категорически запретить. |
12. Обгон колонны колонной разрешать только в случаях, когда сзади следующему эшелону поставлена новая задача высшим командованием. В этом случае обгон колонны колонной производить только при остановке впереди следующего эшелона. |
Остановку впереди следующего эшелона для пропуска производить по сигналу, установленному для этой цели. |
13. Все отставшие в пути машины по мере их исправления присоединять к хвостам проходящих колонн (хотя бы других частей соединения). Выходить из колонн, к которым отставшие машины присоединились, для входа в строй своей части разрешается только на привалах. |
При освободившейся дороге отставшие машины организовывать в отдельные колонны, назначать начальников из числа старших и отправлять их к месту назначения распоряжением начальника службы технического замыкания полка (дивизии). |
Одиночным отставшим машинам догонять свои колонны и обгонять следующие эшелоны категорически запретить, а следовать с группой технического замыкания. |
14. При обнаружении неисправности в машине и при необходимости остановки для ремонта подавать сигнал начальнику колонны и выходить из строя с его разрешения, по его сигналу. В случае неожиданной вынужденной остановки подавать сигнал начальнику колонны, который принимать первой проходящей машине и передавать в голову. Для этого должно быть организовано специальное наблюдение и установлены сигналы. |
15. Каждой остановившейся для ремонта машине сходить с дороги в сторону и маскироваться. При невозможности сойти с дороги – принимать вплотную к правому кювету. |
16. Останавливать машину посредине дороги, на левой стороне, на мостах, у мостов и в узких местах категорически запретить. При вынужденных остановках их вручную скатывать в сторону (или средствами технического замыкания любой части). |
17. На остановках и привалах дистанции между машинами сокращать только по команде или сигналу начальника колонны. При длительных остановках дорогу освобождать, машины сводить в сторону и маскировать. |
Сходить личному составу с машин только по команде. Выходить кому бы то ни было на левую сторону от машин категорически запретить. |
18. Каждую остановку, привал использовать для осмотра машины, ремонта, смазки и дозаправки. |
19. Каждый начальник эшелона (командир подразделения) должен всегда знать, сколько и каких машин, по каким причинам и где отстали. Пункты их остановки отмечать на карте. |
20. На каждую машину завести строгий учет расхода моторесурсов и горюче-смазочных материалов. Штабам соединений и частей контролировать его ведение. |
21. Все негодные запасные части, резину и т.д. не бросать в местах остановок машин, а собирать и сдавать на головные склады. |
22. На каждую машину назначать командира машины. |
23. Категорически запретить командирам брать руль от водителя. |
24. Каждую машину обеспечить комплектом сигнальных флажков. |
25. При постановке задачи подразделению добиться, чтобы каждый шофер-водитель всегда знал маршрут, район сосредоточения и места сборных пунктов аварийных машин и хранил это в тайне. Опрос местных жителей о прохождении частей запретить. |
Настоящее указание проработать со всем личным составом соединений и частей в части их касающейся и положить в основу организации и обеспечения марша части – соединения. |
Повседневно добиваться высокого уровня маршевой дисциплины, организованности и постоянной боевой готовности колонн против нападения воздушного и наземного противника. |
Начальник штаба 1-го механизированного корпуса |
| Ф. 600, оп. 3921сс, д. 2, лл. 19-23. |
| Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Выпуск 33. |