русского влияния и усилить экономическую и политическую мощь России в Афганистане, Персидском заливе и на подступах к Индии. Этим проектам Англия противопоставила пресловутые три «К»: КапштадтКаир-Калькутта, — железную дорогу, к-рая должна была при помощи своих ответвлений соединить в одно целое всю вост. Африку от юга до севера (включая Египет), затем Палестину, Аравию, Сирию, Месопотамию, юж. Персию и 300-миллионную Индию. Для осуществления этого плана Англия, после разгрома Германии и заключения Севрского договора, фактически захватила в свои руки весь район бывшей Оттоманской империи, по которому должен был пройти проектируемый рельсовый путь, и подчинила своему полному протекторату всю юж.
Персию. Сбив в одно целое железным обручем, связав одной цепью все эти территории, изобилующие хлопком (Египет), нефтью (Месопотамия и юж. Персия) и др. ископаемыми богатствами, Англия, с одной стороны, подвела бы громадный сырьевой фундамент под свое промышленное здание, с другой стороны, необычайно усиливала свои стратегические позиции, получая возможность в случае повреждения Суэцкого канала обеспечить быструю переброску войск в Индию и обратно. Само собой разумеется, что овладение этими территориями с помощью рельсового пути дало бы Англии базу для дальнейших передвижений в Анатолию, сев.
Персию и необычайно усилило бы мощь Англии во всей Средней А., в Тибете, Афгани7 стане и, вообще, во всей А.
Империалистским планам капиталистических держав на Востоке с каждым днем все более угрожает, однако, национально-освободительное движение, быстро растущее во всей А. со времени Октябрьской Револю-, ции, к-рая на примере раскрепощения народов царской России показала возможность осуществления федеративного устройства национально-различных групп. — Но кроме национально-освободительного движения в А., господству мирового капитализма на Востоке грозят и острые конфликты между великими державами из-за богатства азиатского континента, — конфликты, к-рые рано или поздно приведут к новой войне.
Накануне империалистской войны главнейшим узловым пунктом международных конфликтов в А. была Малая А., гл. обр., Анатолия, где перекрещивались интересы Германии, России, Франции и Англии. Германская гегемония в Малой А. грозила окончательным крушением планов царизма на Босфоре и Дарданеллах, ставила непреодолимый барьер русским проектам аннексий турецкой Армении и вместе с тем открывала германскому политическому и экономическому господству путь в сев. Персию, составлявшую зону русского влияния.
Одновременно сооружение багдадского рельсового пути грозило гегемонии Англии на Персидском заливе и ставило под удар Германии Египет, британскую Индию и т. д.
Вот почему вопрос о Багдадском рельсовом пути являлся в течение десятилетия, предшествовавшего империалистской войне, одним из важнейших стержней, вокруг к-рыхвращалась международная политика довоенного периода.
Ныне на азиатском континенте, после создания и упрочения Ангорской Турции, Анатолия перестала быть узловым пунктом международных конфликтов. Наряду с тихоокеанским побережьем Китая и прилегающими о-вами, где идут усиленные приготовления Англии, Америки, Голландии, Японии к будущей войне, фокусом наибольшего империалистского соперничества являются ныне страны арабского Востока — Сирия, Месопотамия, Аравия, к-рые Великобритания стремится подчинить своей гегемонии. Не ограничиваясь этими планами, Англия направляет все свои усилия к завладению юж. Персией и к отторжению персидского Арабистана от остальной Персии. Эта политика, кроме традиционной задачи защиты подступов к Индии, имеет целью создать на этих территориях, прежде всего в Моссуле и особенно в юж. Персии, нефтяную базу Британской империи, дабы освободить Великобританию от американского «нефтяного ига». Уже теперь юж,. Персия покрывает 30% (1923) всего британского импорта нефти. Вопрос о месопотамской и южно-персидской нефти, к овладению к-рой Великобритания стремится в целях захвата нефтяной гегемонии в свои руки и подготовки к борьбе с Америкой, грозит новыми международными осложнениями и может явиться фактором новой войны.
Империалистская война велась прежде всего за уголь и железо. Теперь к этим факторам опасных международных конфликтов прибавился новый фактор — нефть, богатейшие источники к-рой находятся в южной Персии и Голландской Индии. М. Павлович.
Лит.: 1) Общие обзоры. Реклю, Э., Человек и земля, 1906—09; Сиверс, Азия; Реклю, Э., Всемирная география, изд. Поповой; Ritter, Erdkunde, Bd. 2—19 (3 Aufl., 1832—59); часть перев. на рус. яз. под загл. «Землеведение Азии К. Риттера» (СПБ, 1867—69); Keane, Asia, 2 vis, 2 изд., 1906—09; Chamberlain, Asia, New-York, 1913; Martin, A geography of Asia, 1919; Het tn er, Landerkunde, II (1924); Andree, Geographic des Welthandels, 2-й т. (2 изд., 1912); Banse, Illustrierte Landerkunde, 3 Aufl., 1922, 2) История и история исследования. Cahun, Introduction a 1‘histoire de 1‘Asie, 1896; Grousset, Histoire de 1‘Asie; Bastian, Die wechselnden Phasen im geschichtlichen Sehkreis auf dem Asiatischen Kontinent, 1900; Wirth, Die Entwickelung A. von den aitesten Zeiten bis zur Gegenwart, 1901; Supan, Die Bevolkerung der Erde, 1901; M. Fa 11 ex et A.
H ent gen, L‘Asie au ddbut du XX stecle, 1905; Handbuch der Staatengeschichte, Hrsg. v. R. Scholz, Abt. 2, Asien, Afrika, Berl., 1922—23; Illustrierte Vdlkerkunde, hrsg. v. Georg В u s c h a n, Bd. 2, Theil I. Australien u. Oceanien, Asien, Stuttg., 1922—23; Rat z el, F., Politische Geographie, 3 Aufl., 1923; Pfeiffer, M., Die Welt des fernen Ostens, 1923; L’Cvolution de Г Humanity (серия под редакцией H. Вегг, выходит с 1921 — тома, посвященные Востоку). См. также «Библиография Азии» А. Межова (книги и статьи по А., вышедшие до конца 1880 — х гг.); Гельмольт, История человечества, тт. 2 и 3; Тураев, Б. А., История древнего Востока, 1925; Масперо, Древняя история народов Востока, 1911; Бартольд, В. В., История изучения Востока в Европе и России, 1925; Бузескул, В. П., Открытия XIX и начала XX в. в истории древнего мира, т. I: Восток, 1923; Анучин, Д., Азия, как прародина и учительница человечества, ее настоящее и будущее, «Н. Восток», № 1, 1922; Павлович, М., Империализм и борьба за великие железно-дорожные и морские пути будущего, собр. соч., т. II; его же, Борьба за Азию и Африку, собр. соч., т. III.
