АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН36, 4 милл. per. ж, но из них 14 милл. т пришлись на внутренние средиземноморские сношения (гавани Средиземного м. являлись конечными или исходными пунктами в сношениях на 3.). В этих последних сношениях на суда из англ. гаваней пришлось 7, 7 милл.
per. ж, суда Соед. Штатов — 3, 5, суда из Германии — 1, 4, Франции и др. — 1, 4 милл. т.
Из пароходов, прошедших через Суэцкий канал, направилось: 8% к вост, берегам Африки, 28% в Ост-Индию и Персидский залив, 15% — в Индо-Китай, 12% — в Австралию, 37% — в восточную Азию.
Сношения с дальним западом (американским) ведутся теперь по преимуществу через Панамский канал. На 3—4 парохода, проходящих через этот канал, приходится лишь один, идущий через Магелланов пролив. В ближайшие годы это кружное движение подвергнется дальнейшему сокращению. В 1922 через Панамский канал прошло судов вместимостью 13 милл.
per. ж нетто, в 1923—24, 7 милл. ж. Если даже из тоннажа исключить около 30%, приходящихся на внутриамериканские перевозки (нефть из Калифорнии и др.), то все же остается около 17 милл. ж; по тоннажу судов движение через Панамский канал приблизилось уже к движению через Суэцкий канал.
На юж. — атлантическую лини ю (в Бразилию, Уругвай, Аргентину) пришлось ок. 16 милл. ж (6, 4 милл. ж из англ. гаваней, 3, 5 из Соед. Штатов, 2, 8 из герм. гаваней, 3, 3 — остальные).
Из сношений с Вест-Индией и Мексиканским заливом приходится на дальние 12 милл. ж; к ним нужно прибавить еще двойное количество близких сношений с Соед.
Штатами (особенно нефть). На зап. африканскую линию пришлось в 1923—5 милл. ж (из них 3, 4 милл. ж — великобританское судоходство).
Из гаваней А. о. и его краевых морей наиболее крупным движением судов отмечены следующие (в тыс. per. ж нетто): Гавани1923Нью-Йорк..................
Антверпен................
Лондон........................
Ливерпуль................
Роттердам................
Гамбург ....................
Шербург...................
Буэнос-Айрес ....
Саутгемптон.............
Марсель....................
Монтевидео .............
Генуя .......................
Лиссабон...................
Н. — Орлеан.................
Копенгаген .............
Амстердам................
Гавр..........................
Бремен........................
Бостон.........................
15.594 12.017 12.565 13.313 12.249 13.095 4.587 6.995 6.663 8.133 9.675 J5.817 7.891 2.977 4.718 2.632 3.502 3.528 2.791
19.231 14.682 14.625 15.007 11.402 14.468 9.578 7.663 8.541 8.045 8.796 7.008 5.388 4.601 4.666 4.335 3.821 4.192 2.954
18.928 17.188 16.280 15.517 15.130 14.445 9.915 9.600 9.174 8.595 8.240 7.876 5.358 5.192 4.935 4.677 4.132 4.052 2.046
Помимо изменения в размере тоннажа отдельных гаваней за десятилетие, протекшее после начала империалистской войны, произошло выдвижение новых гаваней.
В связи с сокращением торговли углем Англии, развилась торговля им Соед. Штагов, и для вывоза угля отсюда был отстроенряд портов в глубоком и длинном рейде Хемптон-Родс. Через порты Хемптон-Родс в 1918 прошло 93, 5% всего угля, вывезенного из Соед. Штатов. По вывозу нефти из Соед.
Штатов к старым экспортным портам — Нью-Йорку (32% экспорта нефти) и Филадельфии (10%) — присоединились порты в Мексиканском заливе: Гальвестон, Порт-Артур и, особенно, Себайн (21% экспорта). По вывозу хлопка, наряду с Н. — Орлеаном (30% экспорта), выдвинулся Гальвестон в Мексиканском заливе (31% экспорта, именно отсюда идет экспорт хлопка в СССР) и Саванна (14%). По вывозу пшеницы сохранили свое прежнее место из портов Соед.
Штатов Нью-Йорк, Бостон и Балтимора, из канадских — Монреаль, С. Джон и Галифакс.
В Аргентине 33% экспорта пшеницы приходится на Бахиа-Бланку, 28% на Розарио и 20% на Буэнос-Айрес. — За время войны и вне А. о. создались два новых крупных центра мировой торговли: Батавия на о-ве Яве (линия: Батавия — Суэцкий канал — Нью-Йорк) и пррты Японии. Но соотношение числа и значение мировых гаваней остаются прежними: из 26 крупнейших мировых гаваней 20 принадлежит А. о., 5 — Великому и 1 — Индийскому.
Передача известий. Непрерывно действующим кабелем Европа соединена с Сев. Америкой с лета 1866. Теперь по т. н. сев . — атлантическому телеграфному плато и к Ю. от него — через Азорские о-ва проложено 16 кабелей. С 1875 Сев. Америка соединилась кабелями с Вест-Индией, Мексикой и вост, берегами Юж. Америки. Прямое телеграфное соединение Европы с Юж.
Америкой (Мадейра — С. Винцент — о-ва Зеленого мыса — Пернамбуко) произошло в 1882. Соединение с Зап. Африкой установлено с 1885. Теперь береговые кабели проходят и вдоль всей Юж. Америки и Африки.
Прямого соединения через Юж. А. о. пока нет, его заменяет соединение по линии: устье Ла Платы — о-в Вознесения — Капштадт. Отправными пунктами в Европе для кабелей в Сев. Америку до войны были: для 12 — Великобритания и Йрландия (о-в Валенша), для 2 франц. — Бретань и для 2 бывших нем. — Боркум — Эмден. Из двух последних один захвачен Англией, другой Францией. Из сев. кабелей 6 принадлежат Англии, 7 — Соед.
Штатам и 3 — Франции (все в руках частных компаний). Кроме того, в Центр. Америку и Вест-Индию идут британские, америк. и франц. кабели. Вдоль всего вост, побережья Юж. Америки идут британские кабели. У французов есть собственное соединение с Бразилией от Бреста через Дакар. В юж. части А. о. важной телеграфной станцией является о-в Вознесения. Через него проходит атлантическая часть всебританского мирового кабеля (Англия — Мадейра и о-ва Зеленого мыса — о-в Вознесения — о-в св. Елены — Капштадт). От о-ва Вознесения отходят также 2 британских кабеля — в устье Ла Платы и в Бразилию. В Сев. А. о. кабели заходят в высокие широты. С 1906 существует кабель от Шотландских о-вов через о-ва Фар-Эр до Сейдисфьорда на восточном берегу Йсландии. Во время империалистской войны был проложен кабель от Петерхеда
