Нарушение связи с холодным током влечет распадение мксм. Ни тот ни другой существовать друг без друга не могут. Это обстоятельство надо всегда иметь в виду при рассмотрении карт погоды.
II. Второстепенные барические системы.
1. Частный минимум (депрессия). На южной и юго-вост, периферии больших мнм весьма часто замечается нарушение плавности хода и симметричности изобар. Иногда это выражается лишь в небольшом их искривлении с соответствующим изменением в направлении и силе ветра, а иногда изобары принимают форму большого провеса, внутри к-рого можно обнаружить даже вторичный центр низкого давления со своей особой системой ветров.
Такие искривления — частные мнм или вторичные депрессии — являются наиболее важными из второстепенных Б. с. Что касается причины возникновения мнм внутри уже существующего мнм, то можно предположить, что он возникает под влиянием усиленного нагревания (повышенной инсоляции) данной части мнм; это находит подтверждение в том, что частные мнм возникают именно в наиболее теплых его частях и отсутствуют на его холодной стороне.
Характер погоды при прохождении депрессии отчасти напоминает погоду в мнм, с той только разницей, что контрасты температуры или вовсе отсутствуют или значительно сглажены, а ухудшение погоды идет гораздо быстрее.
Ход барометра при прохождении частного мнм очень невелик, и вместо типичной смены в мнм (падение — ровный ход — рост) иногда все время наблюдаются или постепенный подъем или постепенное падение. 2. U-образная депрессия (ложбина) представляет собою как бы промежуточное место между небольшим искривлением изобар и частным мнм с почти самостоятельным центром; U — образные депрессии занимают узкие языкообразные области низкого давления, вдающиеся обычно между двумя мксм. Они бывают ограничены изобарами, имеющими форму буквы U, откуда и происходит их название.
U-образные депрессии обращены своим узким концом чаще всего к югу.
Если мы проведем в такой депрессии линию, соединяющую точки наинизшего давления (ось, дно, или жолоб депрессии), то она разделит всю депрессию на две резко отличающиеся своей погодой части: в передней половине дуют довольно слабые ветры юж. (от Ю.-В. до Ю.-З.) направлений, в тыловой — сильные сев. и сев. зап. ветры. При этом направление тыловых ветров почти перпендикулярно оси депрессии. Контрасты температур в обеих частях довольно значительны. В большинстве случаев передняя часть теплее тыловой, но в зимние месяцы, особенно в СССР, южные ветры, берущие свое начало в холодном мксм, могут быть значительно холоднее тыловых западных.
Характерной особенностью хода метеорологических элементов в ложбине служит то, что все изменения выражены крайне резко:направление ветра меняется скачками — от Ю.-В. или Ю.-З. через непродолжительный штиль непосредственно к С.-З. Сила ветра при этом резко увеличивается, и отдельные порывы достигают силы бури. Падение барометра сменяется почти внезапным ростом, так что на барограмме получается своеобразный выступ — «грозовой нос» (Gewitternase). Понижение температуры тоже происходит крайне резко.
3. Отрог высокого давления. Частные мксм, отроги или гребни высокого давления находятся в такой же связи с мксм, как частные мнм и депресси — с мнм. Они представляют область высокого давления, вдающуюся между двумя мнм и ограниченную изобарами, своей формой напоминающими знак Q, или русскую букву Л. Вершина их чаще всего обращена к северу, но, вообще говоря, может иметь любое положение. В первом случае хребет отрога (линия, проходящая вдоль отрога через его вершину) делит его на две части: в передней (восточной) мы имеем холодный сев. — зап. поток уходящего мнм, а в тыловой — теплый юго-запад, поток нового мнм. Отсюда ясен характер погоды в отрогах: передняя часть будет иметь погоду мксм — жаркую или морозную, смотря по времени года. Характерными особенностями этой части отрога являются ясное небо и необычная прозрачность воздуха, благодаря к-рой даже отдаленные предметы видны чрезвычайно отчетливо.. В тыловой же части, являющейся как бы частью второго мнм, погода носит циклонический характер. Ветры в отроге слабые, а вдоль хребта наблюдаются штили и туманы. В сев. части хребта нередко бывают грозы. Т. о., отрог является пограничной областью между холодным током уходящего и теплым надвигающегося мнм.
4. Седловина. Типичной седловиной является Б. с., заключенная между двумя мксм и двумя мнм, но нередко в пределах карты отсутствует та или иная пара, и тогда мы имеем седловину, как область между мнм и мксм. Если взять точку в середине седловины и провести через нее две перпендикулярные линии, одну — соединяющую центры мксм, а другую — центры мнм, то вдоль первой давление будет возрастать, а вдоль второй — убывать. Вообще говоря, погода в седловине крайне неустойчивая, принимающая на крайних частях ее характер ближайшей барической области.
5. Прямолинейные изобары.
Т. к. кривизна изобар в мксм имеет направление более противоположное, чем в мнм, то, когда по окраине малоподвижного мксм проходит мнм, между ними образуется область, в к-рой изобары почти не отличаются от прямых линий, так что трудно сказать, принадлежат ли они мнм или мксм. Прямолинейные изобары и градиент давления мо гут иметь любое положение.
Что касается погоды в области прямолинейных изобар, то в непосредственной близости к мксм мы имеем ясное небо и слабые, переменных направлений, ветры. По мере приближения к мнм облачность увеличивается, и ветер, становясь более сильным, приобретает порывистый характер. В средней зоне
