БЕЛЬГИЯзначительно облегчает конкуренцию бельг. железа, стали, машин, тканей с германскими, английскими^ и американскими изделиями. Промышленность Б., очень сильно пострадавшая во время войны, в наст, время не только полностью восстановлена, но почти целиком переоборудована в соответствии с последними требованиями техники. Сокращение производственных расходов достигнуто благодаря рационализации производства, особенно благодаря экономии в топливе (широкая утилизация отработанных паров и угольной пыли). Обработка продуктов перегонки угля, до войны существовавшая в зачаточном состоянии, теперь развилась в самостоятельную крупную промышленную отрасль. Промышленный и банковский капитал Бельгии находится в тесной связи с французским. Эта связь после войны особенно усилилась, благодаря общности интересов тяжелой индустрии обеих стран в их борьбе с германской и, гл. обр., английской конкуренцией. В этом хозяйственном союзе Б. играет подчиненную роль. Как до войны, так и в наст, время, одним из существеннейших источников национального дохода Б. является вывоз капиталов. До войны в иностранные предприятия и ценности всякого рода Б-ей было вложено ок. 3, 5 миллиард, франков (в т. ч. в России св. 800 милл. фр.). В наст, время количество бельг. капиталов за границей оценивается в 3 миллиарда зол. фр. Национальное богатство Б. до войны оценивалось, по исчислениям бельг. министерства финансов, в 1.181 милл. ф. ст. (1 ф. ст. по паритету равен 25, 22 фр.), но эта цифра большинством исследователей считается преуменьшенной. Герман. экономист Генрих Вентиг определяет его в 1.750 милл. ф. ст., а итал. ученый Марио Альберти — в 2.300милл. ф. ст. или 300 ф. ст. на голову населения.
Ж. — д. транспорт и судоходство.
Длина ж. — д. линий (включая узкокол.) в 1913 равнялась 8.814 км, в 1925—9.529 км. Ж. — д. сеть Б. — самая густая в мире; на каждые 100 км2 площади приходится 31, 3 км ж. д.
Главными линиями международного сообщения являются: Остенде — Базель (через Гент, Брюссель, Люксембург, Мец и Страсбург), Остенде — Берлин — Варшава (через Брюссель, Льеж и Кельн), Брюссель — Вена и Брюссель — Амстердам (через Антверпен).
Общее протяжение судоходных путей (рек и каналов) в 1923 составляло 1.770 км.
На 1 января 1925 тоннаж (брутто) бельгийского флота составлял ок. х/2 милл. per.
m, из них 400 тыс. m приходится на пароходы (200). Крупнейшие судоходные компании: Lloyd Royal Beige (187 тыс. m) и Deppe (134 тыс. т). Главные морские порты Б. — Движение судов в портах Б. и их тоннаж за 1913—24.
Годы
Вошло Тоннаж Число нетто
Вышло Тоннаж Число нетто
1913 1921 1922 1923 1924
11.717 11.192 12.458 13.806 13.828
11.722 11.024 12.525 13.708—17.097.515 14.916.931 17.571.505 20.453.438 22.010.262
17.085.534 14.649.905 17.668.073 20.304.409—468
Антверпен, Брюгге, Гент, Остенде, Ньюпорт — являются одновременно речными портами: Перевозка товаров идет в подавляющей части на иностранных судах. Из судов, проходивших через бельгийские гавани за последние годы, свыше 50% английских, 10% немецких, 8% французских; бельгий^ ских всего 8%.
Сел. х-во в Б., как и во всех промышленных странах Европы, все более теряет значение в общей экономике страны.
Заметно уменьшается занимаемая им земельная площадь: в 1866 она охватывала 90% всей территории Б., в 1904—88, 5%, в 1914—83% и в 1924—80%; уменьшается и сельско-хозяйственное население страны: в 1900 оно составляло 697.372 чел., а в 1919 упало до 516.817 чел., т. — е. на 25%. Основная причина этого состоит в том, что хлеб Б. не может конкурировать с дешевым хлебом молодых заокеанских стран. Поэтому в сел. х-ве Б. со второй половины 19 в. земледелие стало мало-по-малу уступать место скотоводству. Война еще более усилила эволюцию сел. х-ва Б. в этом направлении.
Общая площадь под всеми с. — х. культурами составляла до войны 1.807 тыс. га, в 1924—1.780 тыс. га, т. — е. уменьшилась крайне мало, но тогда как в 1913 под хлебными злаками находилось 41, 6% всей с. — х. площади, в 1924 они занимали всего 38, 2%, кормовые же растения, до войны занимавшие 37, 5% с. — х. площади, теперь занимают 40, 7% ее.
Площадь под промышленными культурами до войны занимала 5, 03% общей с. — х. площади, а в 1924—6, 53%. Из хлебных злаков по посевной площади на первом месте стоит овес. Второе место занимает рожь, затем идут пшеница, ячмень и гречиха. посева и урожай важнейших культур в Б.
| Площадь I Урожай (в тыс. га) (в тыс. кв) Культуры ----- ------------т — 1—1----- ----------- Н----I 1909—1913 I 1925 | 1909—1913 | 1925
Площади
Овес....
Рожь. . . .
Пшеница..
260 262 160
263, 8 230, 8 153, 1
6.180 5.800 4.050
5.067 5.308 3.828
Из промышленных культур первое место по площади занимает культура сахарной свекловицы, быстро развившаяся после войны. Площадь ее с 52, 4 тыс. га, с урожаем в 13.919 тыс. метр, кв в 1913, дошла в 1924 до 81, 1 тыс. га (увеличение на 55%), а сбор — до 24.890 тыс. метр, кв (увелич. на 79%).
Свекловица разводится в Брабанте, Геннегау и, отчасти, близ Льежа. Второе место среди промышленных культур занимает лен. По качеству бельгийский лен считается лучшим в мире. Он культивируется, гл. обр., в провинциях Брабант, Геннегау и во Фландрии, в Области р. Шельды, вода к-рой обладает особыми свойствами, очень благоприятными для мочки льна. Посевная площадь льна, заметно падавшая до войны, с 1921 снова начала расти (1921—15.000 га, 1925—23.400 га; сбор в 1925 дал 234.200 метр, кв волокна). Из второстепенных промышленных культур отметим цикорий (Вост. Фландрия), табак (Фландрия и Артуа), хмель (Брабант, Геннегау, Льеж); вследствие не-
