Оборону конница ведет, преимущественно, на выигрыш времени (преднамеренный отход), реже — упорную. Последняя ведется наиз к-рых первые характерны для авиации нападения — истребителей, вторые — для авиации обслуживания и выполнения специальных задач, как-то: разведчиков, бомбардировщиков и пр.
Приемами б. или м. общими, выработавшимися продолжительной практикой воздушного боя, являются: стремление использовать внезапность, подойти к противнику, маскируясь солнцем, облаками, занять позиции сзади и снизу и т. д. Все эти приемы отличаются скоротечностью, шквальностью и большой подвижностью целей. Б. одиночный, как правило, ныне допускается лишь для особо выдающихся летчиков-истребите1-е положение. На маневренной позиции — атакующий лей («ассов»), в большинстве определяет тип самолета противника и решает способ атаки и же случаев применяется групманевра для ее выполнения. 2-е положение. С огневой повой бой, который произвопозиции — атакующий целится и стреляет. дится на началах взаимодейтех же основаниях, что и в пехоте. Оборона ствия отдельных самолетов. — В настояна выигрыш времени может вестись кон
щее время должен быть отмечен факт наницей на фронтах значительного протяже
рождения новых видов воздушного боя: ния и сводится к последовательному задерживанию огнем наступления противника на фронте и накапливанию на флангах, в процессе отхода от рубежа к рубежу, конных частей для нанесения контрударов во фланг и тыл наступающего.
Воздушный Б. Первый, заслуживающий внимания, воздушный Б. история развития авиации отмечает датой 8 — го сентября 1914, когда рус. летчик Нестеров атаковал австрийский самолет и, неудачно таРис. 5. На маневренной позиции — атакующая группа опредеранив его, погиб вместе с проляет типы самолетов противника и выбирает способ их атаки и тивником. За время мировой маневра для ее выполнения. войны бои в воздухе приняли широкие размеры; так, напр., только один 1) ночной Б., возникший в 1917 (ночная германский воздушный флот сбил в воз — истребительная авиация), и 2) действия по душных боях 6.811 неприятельских само
земным целям с воздуха (боевая штурмовая авиация). Оба эти вида Б., хотя и не имеют за собой исторического прошлого, но, в связи с ростом современной техники, таят большие возможности.
Морской Б. В зависимости от числа участвующих кораблей, морской Б. может быть одиночным или эскадренным. Первый чаще имеет место между отдельными кораблями, выполняющими разведку или какое-либо иное боевое задание, и поэтому носит случайный характер. Второй предполагает участие в нем такРис. 6. Огневая позиция при групповом бое должна выбитических соединений и явраться с таким расчетом, чтобы один из неприятельских самоляется операцией, имеющей летов (II) закрывал собою огонь другого неприятельского самоцелью уничтожение сил пролета (I и III) — по атакующему (I). тивника или нанесение ему летов, из общего числа 8.171 сбитых нем
возможно большего материального ущерцами всеми способами. Воздушные Б. ба. Эскадренный бой может иметь мебывали наступательные и оборонительные, сто или в открытом море или на заранее
