прежней Австро-Венгрии. В Б. крупный речной порт, большие складочные помещения, элеватор. В 1922 америк. капиталом (Harriman Trust) учреждена в Б. пароходная компания, поддерживающая сообщение с портами Черного и Средиземного морей.
На о-ве Чепель близ Б. сооружается новая большая гавань (фирмой Шнейдер-Крезо при поддержке франц. правительства); нефтяной отдел гавани закончен постройкой в 1925. Б. — главный узел сети ж. д. Венгрии (4 вокзала). Воздушное сообщение (почтовое и пассажирское) связывает Б. с Веной и Парижем, с одной стороны, с Белградом и Константинополем — с другой. Рейсы поддерживают 3 общества (венгерское, французское и немецкое). В 1924 было 2.058 воздушных рейсов через Б., перевезено 4.100 пассажиров и 111 т грузов. Б. — финансовый центр Венгрии, в нем сосредоточено большое число банков и кредитных учреждений, из к-рых главнейшие тесно связаны с иностранным капиталом (европейским и американским); таковы: Венгерский национальный банк (акЦионерн. капитал 30 милл. зол. крон), Коммерческий банк (800 милл. бум. крон, связан с Английским банком), Всеобщий кредитный банк (550 милл. бум. крон, группа Ротшильда в Вене), Англовенгерский банк (3.500 милл. бум. крон), Учетный банк (франц. капитал), Венгерскоитальянский банк и др. В сферу интересов названных банков входят крупнейшие промышленные, торговые и транспортные предприятия Венгрии. Б. — центр культурной жизни Венгрии. В нем Академия наук с библиотекой в 200 т. томов и ун-т (в 1924/25—5.800 студентов); при ун-те библиотека с 544 тыс. томов (1.120 инкунабул); высшее техническое училище с библиотекой в 125 т. томов, коммерческая академия, высшее ветеринарное училище; Венгерский национальный музей, состоящий из многих отделений, с библиотекой в 515 т. томов. Кроме того, в Б. — ряд научных ин-тов (Геологический, Метеорологический, Геофизический, Химический, Физиологии животных и др.), астрофизическая обсерватория, ботанический и зоологический сады и пр. В Б. большое число ученых и литературных обществ. Выходят 25 ежедневных газет и ок. 400 разных периодических изданий. — Б. образовался из объединения в 1872 города Буды, или Офена (старинная столица Венгрии на нагорьях правого берега Дуная, с местечком Старая Буда), с городом Пештом, расположенным на низинах левого берега, и с о-вом Маргариты. Буда и Пешт соединены шестью мостами (из к-рых один ж. — д.) и туннелем. Протяжение Дуная в пределах города — 15, 3 км. Деловая жизнь города сосредоточена, гл. обр., в левобережной части (Пешт), по сравнению с которой Буда имеет относительно тихий характер. Из улиц Б. выделяются набережные Дуная, нарядная улица Андраши, соединяющая центральную часть Пешта с городским парком, и улицы, образующие полукольцо вокруг центральной части Пешта. Б. имеет хорошую сеть городских электрических дорог и подземную электрическую дорогу.
Город растет на восток, и слияние его спромышленными пригородами в «Большой Б.», повидимому, дело недалекого будущего. — При внешнем блеске Б. социальные противоречия в нем выражены особенно резко. Чрезвычайно тяжелы жилищные условия рабочего класса и беднейших слоев населения, вынужденных ютиться в тесных, антисанитарных помещениях.
Лит.: «Ungarn, Land und Volk», Lpz., 1918; L. L о c z y, La Hongrie gSographique, 6conomique et sociale, Budapest, 1919; R. Gragger, Ungarische Jahrbticher, I — III, B., 1921—23; см. также литературу ст. Венгрия.
БУДАРА, или бударка, длинная и
узкая лодка, нижняя часть которой выдолблена из цельного дерева, а борта нашиты из досок. Размеры Б. колеблются: длина от 2 до 48/< саж. (4, 27—10, 0 л), ширина от 1 до 1х/а арш. (0, 7—1, 0 л) и глубина от 2 до 3 четвертей (0, 3—0, 5 м); Б-ы поднимают груз от 160 до 500 кг и служат для подвозки продуктов питания на рынки или же для разгрузки судов. Разновидности их встречаются на Волге и на Урале. Некоторые из них снабжаются небольшим парусом на короткой мачте (см. Речные суда).
БУД БЕРГ, Андрей Яковлевич (1750—1812), барон, рус. государственный деятель и дипломат. В 1796—1802 был послом в Стокгольме и добивался сближения Швеции с Россией против Франции. С 1806 по 1807 Б. — министр иностранных дел. После заключения Тильзитского мира (см.) Б., будучи противником сближения с Наполеоном, вышел в отставку.
БУДВЕЙС (Budweis), прежнее название города Будеёвице в Чехо — Словакии, см.
БУДДА (буквально «просвещенный»), Сидхардха Готама, Шакья Муни, религиозный реформатор Индии, к-рому приписывают основание буддизма (см.). Жил, приблизительно, в 560—480 до хр. э.; происходил из царского рода. Скудные биографические данные о Б. искажены и заслонены множеством легенд позднейшего происхождения.
БУДДЕ, Евгений Федорович (род. 1859), проф. рус. языка и словесности в Казанском ун-те, а в последние годы — в ВосточноПедагогическом ин-те в Казани. Окончил курс историко-филологического факультета Новороссийского ун-та в 1884. В 1892-магистр (работа «К диалектологии великорусских наречий. Исследование особенностей рязанского говора», Варшава, 1892), в 1896 — доктор («К истории целикорусских говоров. Опыт историко-сравнительного исследования народного говора в Касимовском уезде Рязанской губ.», Казань, 1896). Главное значение трудов Б. — в рус. диалектологии.
Им описан и обследован длинный ряд великорусских местностей. Говоры Рязанской губ. изучены им в его двух диссертациях.
Результаты своих путешествий с диалектологической целью по Калужской, Тульской, Орловской и Вятской губ. Б. представил в ряде специальных работ. Б. принадлежат также работы по изучению судьбы рус. литературного языка. Сюда относятся его статьи: «Из истории русского литературного языка конца 18 и начала 19 — го в.» («Журн. Мин. Нар. Проев.», № 2, 1901), «Значение Гоголя в истории русского
