ВЕСЫлюбое место поместить груз, и он на чашке будет уравновешиваться гирями, вес коих в 10 раз меньше веса груза. -
- В самом деле, груз Q (рис. 7 а) давит на платформу, и сила, ему соответствующая, разлагается на две
- одну Q,, действующую через тягу В К на точку В коромысла, а вторую Q?, к-рая действует на’точку D подплатформенного рычага. Эта вторая сила, в свою очередь, разлагается на две: одну, действующую на неподвижную подушку Е и уничтожающуюся, вслед — Рис. 7. Платформенные гирные весы (десятичные весы). ствие встречаемого здесь сопротивления, и вторую — X, действующую через тягу HF на точку Н коромысла.
Сила X, понятно, меньше силы Q2 во столько раз, во сколько линия ED (пйечо силы Q,) меньше линии EF ЕD (плечо силы X), т. е. X = Qt — ih7777 (1). Точку (Н) прилог жения этой силы к рычагу АСВН можно перенести в точку В, и в таком случае для сохранения равновесия В-ов величина силы (1), заменяющей силу X, должна быть во столько раз больше X, во сколько линия СН (плечо силы X) больше длины СВ (плечо заменяющей силы Y), т. е. Y = X• • Подставив сюда вместо X его ...
r ~ С Н ED значение из уравнения (1), получим Y = Q2—7, ъ • — .
CH ED Если дробь я-тг- „„ равна единице, что возможно СВ В г лишь при условии равенства числителя и знаменателя, т. е. если CH. ED = CB. EF, то Y =Q2. В таком случае на точку В коромысла АСВН будет действовать сумма сил q; + Y = Q1 + Q2=Q, к-рая уравновешивается на чашке грузом в 10 раз меньшим, если отношение плеч АС : СВ=10 : 1. Равенство CH. ED — CB. EF может быть представлено в виде пропорции СВ : CH=ED:EF, выше уже указанной. На практике обычно устраивают десятичные В. так, что отношения^ СВ :СН и ED: EF равны 1:6.
В. десятичные устраиваются для наибольшей подъемной силы не свыше 1 т (по предполагаемому к утверждению стандарту десятичные В. изготовляются только для трех нагрузок: 200 кг, 500 кг и 1 ж). Десятичные весы" изготовляются у нас рядом заводов, как-то: «Госметр», Машинотрест, «Красная Этна», имени т. Старостина и др,, с общим с годов, выпуском до 12т. штук. В. такого f '-f-* типа для больших Qi ’ 0 нагрузок уже становятся непрактичныIs ми из-за большого YQ
Qt
Рис. 7а. Схема рычагов десятичных Весов.
количества гирь, требующихся для уравновешения большого груза. Для большей подъемной силы изготовляются В. с отношением груза на чашке к уравновешиваемому им грузу на платформе, равным 1 : 50; 1 :100; 1 :200; 1 : 500 и 1:1.000. Такие весы и носят специальные названия: пятидесятые, сотенные, двухсотенные, пятисотенные, тысячные.По устройству своему эти Весы отличаются от описанных десятичных только тем, что в них применяются несколько вспомогательных рычагов, которые имеют целью постепенно уменьшать силу, действующую на платформу, с таким расчетом, чтобы, в конце-концов, вес гирь на чашке, уравновешиваю* щий груз на платформе, оказался в заданное количество раз меньше этого груза. При этом вес измеряется либо только передвижной ГИРис 8 Платформенные реи (рисунок 8) безгирные весы, либо же передвижной и накладными гирями (рисунок 9).
В первом случае, взвешивая груз, передвигают гирю, скользящую по коромыслу, до положения равновесия, а потом по шкале, выбитой на коромысле, прочитывают вес. Во втором — передвижная гиря служит для замены мелкого, равновеса и, следовательно, вес определяется суммой показаний накладных гирь и передвижной. На рис. 10 изображена схема устройства обыкновенных сотенных весов . Здесь имеется 2 вспомогательных подплатформенных рычага 2 — го рода: MFED и КНР. Платформа В. одним своим концом опирается на первый вспомогательный рычаг в точке Е, а другим — на второй рычаг в точке Н. Рычаг DEFM соединен с коромыслом АСВ при помощи тяги ВМ, а рычаг КНВ Рис. 9. Платформенные ве
соединен с рычагом сы с передвижной гирей и DEFM при помощи подвеской для накладных гирь (сотенные весы) систе
соединительного кольца 6г. Двухсомы «Фербенкс». тенные В. устраиваются совершенно подобно сотенным. Для устройства весов пятисотенных или тысячных приходится прибегать к комбинации двух и даже трех вспомогательных рычагов, обычно располагаемых под платформой. Весы системы «Фербенкс» (рис. 9) (вид сверху со снятой крышкой показывает расположение рычагов) являются наиболее распространенным у нас типом. Аналогичны и конструкции В., предназначенных для взвешивания больших грузов — телег, автомобилей, вагонов ит. д. (системы «Фалько»
