длинных уклонах и дает медленное тормажение и оттормаживание. — Наконец, в самое последнее время появились прямодействующие воздушн. тормаза системы Казанцева, Матросова, Божича, Дрольсгаммера и
других, представляющие большой шаг вперед, т. к. они обладают свойствами неистощимости и ступенчатого отпуска. Это достигается благодаря применению нового принципа, заключающегося в том, что действие тормаза происходит в результате равновесия трех давлений: в магистрали, в тормазном цилиндре и в особой камере постоянного давления, в то время как в старых системах тормаз управлялся равновесием только двух давлений: магистрали и запасного резервуара. На рисунке 5 приведена схема воздухораспределителя тормаза, изобретенного Казанцевым.
ВОЗДУШНЫЙ БОЙ (одиночный). Борьба за превосходство в воздухе в современной войне ведется, главн, образом, силами истребительной авиации, состоящей из одноместных, двуместных или многоместных истребителей. Одноместные истребители применяются обычно группами; в отдельных случаях, однако, ими ведется и одиночный бой. Даже в составе группы истребитель на одноместном аппарате ведет бой как бы одиночный. Задача В. б. — сбить самолет противника пулеметным огнем и, таким образом, уничтожить его экипаж и машину. Оружием В. б. служат пулеметы, установленные на самолете. Сбитие самолета достигается нарушением возможности управлять самолетом, после чего самолет падает и разбивается. Наиболее действительным способом является убить летчика. При нарушении управления путем повреждения самолета противника — »и летчик и машина уничтожаются от удара при падении на землю; летчик, не погибший в воздухе, может воспользоваться парашютом и достигнуть земли невредимо. В воздушном цоединке летчик целится или в неприятельского летчика, или в мотор, или в бензиновый бак. Но эти цели невелики, и пули попадают в др. части самолета, при чем могут нарушить управление самолетом* перебив, например, тросе управления или повредив винт. Пули, попадающие в крылья или в фюзеляж самолета, обычно не служат причиной его гибели.Пуля, попавшая в радиатор, вызывает перегрев мотора и остановку его. Пуля, пробившая бензиновый бак, вызывает пожар или непосредственным воспламенением бензина, если она зажигательная, или тем, что бензин, вытекающий из пробоины в баке, в силу скорости полета, распыляется, карбюрируется с воздухом и, представляя, т. о., взрывную смесь, возгорается от работы мотора огнем, идущим через выхлопные трубы. Летчики не выдерживают жара огня; снабженные парашютами, если успевают отвязаться от сидения, обычно выбрасываются из самолета, хотя гибель их и в этом случае неизбежна.
Чтобы сбить самолет противника, нужно его отыскать, опознать и атаковать. Летчик на самолете имеет обзор не во все стороны: кругозор его ограничен крыльями, мотором и фюзеляжем самолета. Помимо того, видимость самолетов в воздухе значительно хуже видимости их с земли, так как в воздухе они проектируются или на пеструю поверхность земли или на туманную даль горизонта, тогда как с земли самолет проектируется на однородный фон неба и виден в плане. Поэтому при отысканий самолетов противника в воздухе летчикам оказывается, по возможности, содействие с земли целеуказательными разрывами в небе зенитной артиллерии и выкладыванием на земле
стрел, указывающих направление на неприятельские самолеты, находящиеся в воздухе, и условных знаков полотнищами, определяющих высоту их в тысячах метров. Направленный таким образом на самолет противника или сам заметивший его в воздухе, когда встреча происходит над расположением противника, истребитель должен, незаметно сблизившись, убедиться, что этот самолет — действительно неприятельский, а затем определить, какая перед ним машина — * одноместная, двуместная или многоместная, так как от этого зависят приемы его атаки. Определив принадлежность и свойства противника в течение нескольких секунд, имеющихся в распоряжении, истребитель стремится атаковать самолет противника сверху неожиданно, или со стороны слепящего противника солнца, или из-за
