ГЕЛИКОН, лесистая гора в Греции, поднимающаяся над северным побережьем Коринфского залива; высота ее — 1.749 м над ур. м. В древне-греч. мифологии — священная гора, считавшаяся местопребыванием муз.
ГЕЛ ИКОНИДЫ, Heliconiini, подсемейство дневных бабочек из семейства Nymphalidae; сравнительно крупные и узкокрылые, пестро окрашенные в яркие цвета на черном общем фоне; гусеницы усажены ветвистыми шипами. Г. (2—3 рода, ок. 200 видов) свойственны исключительно тропической Америке. Скверный запах и острый вкус выделяемых Г-ми веществ делают их «иммунными», несъедобными, защищая их таким образом от врагов. Это подало повод к предположению о подражании им (мимикрии, см-.) со стороны дневных бабочек др. семейств, лишенных защитных свойств. Эта теория требует, однако, серьезного пересмотра. Г. очень пластичны по окраске и являются прекрасным примером т. н. гомеохроматизма, состоящего в том, что цвет и тона крыльев совершенно разнородных дневных бабочек соединяют их иногда в сходно окрашенные группы, приуроченные к разным местностям.
Рис. см. Бабочки, т. IV, табл. III, 27.
ГЕЛИКОПЛАН (греч. helix — винтовая линия и франц. planer — реять), летательная машина тяжелее воздуха, представляющая
комбинацию из элементов аэроплана и геликоптера (см.). Помимо обычных аэропланных крыльев, Г. имеет также и большие несущие винты (обычно два), к-рые могут быть использованы как для вертикального подъема, так и для получения поступательной скорости аппарата. Соединение несущих геликоптерных винтов с аэропланными крыльями аэродинамически оказывается невыгодным и вызывает весьма большой вес самой конструкции.
Г. строились, но не летали, и не имеется сколько-нибудь удачного аппарата такого типа. На рис. изображен геликоплан Корню, немного поднимавшийся от земли.
ГЕЛИКОПРИОН,
Helicoprion Bessono wi, вымершее животное, наиболее Спиральный орган гелиспециализированн. коприона. представитель эдестид — своеобразной группы акуловых рыб, жившей в начале перм — 72
ского периода. В ископаемом состоянии от Г. обычно сохраняется лишь помещавшийся на его челюстях (вывешивавшийся изо рта) спиральный орган, состоящий из множества (до 150) сросшихся между собою зубов, мелких у вершины спирали и крупных у ее конца.
ГЕЛИКОПТЕР (греч. helix — винтовая линия и pteron — крыло), летательный аппарат тяжелее воздуха, к-рый поднимается и висит в воздухе непосредственно вследствие тяги, образуемой большими воздушными (одним или несколькими) винтами на вертикальной оси. Простейшим примером осуществления принципа Г. может служить известная игрушка (рис. 1), состоящая из небольРис. 1. шого жестяного воздушного винта и поднимающаяся на воздух, если винту сообщить вращательное движение. Летательный аппарат, построенный по этому принципу, смог бы подниматься и спускаться вертикально, а также и висеть неподвижно в воздухе.
Эти особенности открывают для Г., в отличие от аэроплана, ряд новых возможностей практического значения: напр., могут сделать ненужными большие посадочные площадки, необходимые для аэроплана, а также обезопасить вынужденный спуск машины (напр., в случае остановки мотора) на неровную местность. — Впервые схема такого аппарата предложена Леонардо да Винчи, но практическое ее осуществление встречает большие трудности конструктивного характера. Из всех построенных в разное время Г. нек-рые поднимались на небольшую высоту и летали, но ни один из них не представлял аппарата, к-рый имел бы какое-нибудь практическое значение и применение.
Следующие вопросы являются основными в осуществлении проблемы Г.: 1) подъем
Рис. 2.
аппарата при помощи тяги воздушного винта принципиально вполне возможен, и теоретически число кг, которое можно поднять на 1 л. с. затраченной мощности, растет с увеличением диаметра винта. Однако, вместе с этим растет и вес всей конструкции; поэтому при настоящем уровне техники б. или м. выгодные соотношения получаются, принимая вес, поднимаемый на 1 л. с., в 5—10 кг. 2) Спуск Г., в случае остановки мотора, представляется также принципиально возможным, т. к. несущий воздушный винт при снижении аппарата приводится воздухом во вращение и обладает весьма большим сопротивлением, а следовательно — может играть роль парашюта. 3) Устойчивость и управляемость Г. в воздухе — один из кон-
