ГЕРМАНИЯизводительности полеводства и скотоводства, возросшей в натуральном выражении на 50—100%, но и значительный рост цен на с. — х. продукты в 1830 — х и 1840—60 — х гг.
Так, движение цен в Пруссии дает следующую картину (цены кризисного десятилетия 1821—31 приняты за 100): Годы Рожь Картофель 1821—1830. . . . 100 100 1831—1840 .... 116 106 1841—1850 .... 141 137
Говядина 100 112 121
Масло 100 108 118
Немалую роль в повышении прибыльности крупных с. — х. предприятий сыграла смена их владельцев, принявшая в период аграрного кризиса почти эпидемический характер. Новые хозяева покупали продаваемые с молотка имения по низким ценам и получали, т. о., возможность платить гораздо меньшие суммы по ипотекам. К тому же в конце 1830 — х годов была произведена всеобщая конверсия закладных листов на основе пониженной ставки в Зг/2%.
Если развитие с. х-ва в рассматриваемый период ознаменовалось мощным подъемом производительных сил на основе быстрого проникновения капитализма в область аграрных отношений, то промышленность, быстро развивавшаяся под защитой Таможенного союза, находилась еще в младенческом возрасте: процесс индустриализации Германии и превращения ее в промышленную страну развернулся во всей своей широте лишь во второй половине 19 в. И если мы говорим о росте германской промышленности в 1830 — х и 1840 — х гг., то нужно иметь в виду, что по своей абсолютной мощности, она находилась не только позади английской индустрии, но сильно отставала и от французской. Показателем общего состояния германской промышленности того времени могут послужить статистические данные об энергетическом хозяйстве Пруссии. Вся ее промышленность в 1837 имела 419 паровых двигателей (7.355 л. с.) г а в 1846 — уже 1.139 двигателей (21.716 л. с.).
Утроение мощности паровых двигателей за десятилетие свидетельствует об успехах крупного производства, но абсолютные размеры этих цифр были ниже, чем во Франции.
Из отдельных отраслей промышленности в первое десятилетие существования Таможенного союза заметно подвинулась вперед текстильная. Так, годовое потребление хлопка увеличилось в границах Союза с 8, 9 тыс. т за 1836—40 до 14, 5 тыс. т в 1841—50 (но оно составляло еще менее 3% мирового потребления). Фабричное бумагопрядение в начале 19 века было представлено во всей Пруссии лишь одной фабрикой с 193 раб.; в 1846 на территории Таможенного союза было уже 313 фабрик с 750 тыс. веретен, из коих на Пруссию приходилось 170 тыс. веретен, а на Саксонию — 475 тыс.; размер этих фабрик был, однако, невелик — об этом можно судить по тому, что на одно предприятие приходилось в Пруссии 1.114 веретен, в Саксонии — 3.599, в Баварии — 4.535 (в Англии уже в 1838 на предприятие приходилось в среднем 7.163 веретена, а в 1850—10.707). В льнопрядении в 1837 насчитывалось 5 механических заведений с 10.300 веретен, а в 1846—14 с 45 тыс. веретен, но главная масса пряжи производилась ручным путем: в Г. в середине 19 в. всего перерабатывалось 40 тыс. т пряжи, а для этого требовалось бы около 1, 5 млн. веретен. В шерстопрядильном деле, которое в начале столетия основывалось целиком на ручном труде кустарей, количество механических веретен составляло в 1846 уже 452 тыс. (в Пруссии). Ткачество, в особэнности шерстяное и льняное, производилось, главн. образом, ручным путем. Так, в Пруссии в 1846—49 имелось 1.340 механических ткацких станков при 41, 6 тыс. ручных; две трети последних были распылены по мелким заведениям домашне-капиталистическо 574
го типа. Что касается льпоткацких станков, то 86% общего числа их находились в руках кустарей, к-рые занимались одновременно ткачеством и земледелием.
Крупная промышленность заметно подвинулась вперед в горном деле и в черной металлургии, добыча каменного и бурого угля в Г. увеличилась с 2, 5 млн. т, в 1830 до 6, 8 млн. т в 1850, но она все еще была в 7—8 раз меньше англ. добычи и лишь не на много превышала добычу Бельгии. В железоделательной промышленности совершался постепенный переход на каменный уголь: во второй половине 1840 — х гг. из 227 доменных печей, функционировавших в Пруссии, 32 работали уже на коксе. Выплавка чугуна в Г. возросла с 122 тыс. т в 1830 до 408 тыс. т в 1850 (но и эта выплавка была в 5, 5 раз меньше английской и почти на Vs меньше выплавки Франции или Соед. Штатов). Из отраслей промышленности, связанных с сельск. х-вом, необходимо отметить свеклосахарную.
Строительство свеклосахарных заводов началось в Германии лишь в самом начале 1830 — х гг. — в 1836/37 число их в Таможенном союзе составляло 156, в 1841/42—135, в 1851/52—234, при чем свеклы было переработано в те же годы 25, 257 и 915 тыс. т.
Одновременно с общим ростом производства, которое все больше сосредоточивалось на крупных заводах, имело место и усовершенствование его, приводившее, в частности, к увеличению выхода сахара из свеклы: если в 1836/37 для производства 1 т сахара требовалось 18 т свеклы, то через 15 лет достаточно было уже только 14, 5 т.
К 1830-м и 1840-м гг. относится начало железнодорожного строительства в Г. Первая ж. д. между Нюрнбергом и Фюртом, длиною всего лишь в 6 км, была построена в 1835. Но до начала 1840 — х годов строились, гл. обр., дороги местного значения, которые крупной экономической роли играть еще не могли. В конце 1840 — х гг. началось уже крупное ж. — д. строительство. Общее протяжение ж. д. в 1840 составляло 549 км, в 1845—2.131 км и в 1850—6.044 км’, в 1850 Германия по длине своих рельсовых путей занимала второе место после Англии (10.653 км) и оставила позади себя Францию (3.083 км). Развитию шоссейных дорог также уделялось много внимания: если длина их в 1816 не превышала 3.800 км, то 1842 дает уже свыше 10.000 км.
Значительно укрепилось и речное судоходство, в особенности на Рейне; освобожденное от монополистических привилегий цехов, оно в 1830 — х гг. организуется на капиталистической основе и достигает огромного по тем временам размаха (акционерный капитал отдельных судоходных компаний доходит до 400—550 тыс. талеров). Морской торговый флот, сведенный почти нанет в период континентальной блокады, начинает восстанавливаться и к середине 19 в. достигает х/2 млн. т нетто.
Индустриализация Германии (1848—70).
Если предшествующий период экономического развития Г. ознаменовался созданием широкого внутреннего рынка, переворотом в области сел. х-ва и началом крупной капиталистической промышленности, то 1850-е и 1860-е годы открывают первые блестящие страницы в истории индустриализации страны. Этот этап характеризуется колоссальным размахом учредительства и, в частности, широким ж. — д. строительством, создающим огромный стимул для развития горной и машиностроительной промышленности. Новые крупные предприятия организуются в форме акционерн. обществ, к-рые с самого начала связываются с мощными банковскими институтами.
Насколько быстро распространялась акционерная форма предприятий, вид-
